[实用新型]一种用于悬挂车体的动力挂件

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种用于悬挂车体的动力挂件。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。

现有技术中，空轨列车一般包括轨道、车体以及实现轨道与车体连接的动力挂件，动力挂板上包括挂板，挂板上设置有多个用于车辆沿着轨道长度方向行走的行走轮以及多个用于限定挂板在轨道宽度方向上位置的导向轮，同时以上导向轮用于车辆的转弯导向。

现有技术中，以上行走轮与导向轮一般固定于同一个轮系上，由于行走轮与导向轮的轴向朝向一般相互垂直，故现有技术中行走轮与导向轮共向轨道槽的宽度，由于行走轮需要承受车体的重量，当行走轮设置得较宽时，相应导向轮的直径就需要设置得更小，更小尺寸的导线轮不仅不方便安装，同时不易保证制造和安装精度。

实用新型内容

针对上述提出的现有技术中行走轮与导向轮共向轨道槽的宽度，由于行走轮需要承受车体的重量，当行走轮设置得较宽时，相应导向轮的直径就需要设置得更小，更小尺寸的导线轮不仅不方便安装，同时不易保证制造和安装精度的问题，本实用新型提供了一种用于悬挂车体的动力挂件，本动力挂件的结构设计方便采用尺寸更大的转向轮。

一种用于悬挂车体的动力挂件，包括用于与轨道连接的挂板，所述挂板上安装有行走轮及导向轮，所述行走轮及导向轮均安装在挂板的侧面上，且挂板的两侧上均固定有行走轮及导向轮。

本方案中，挂板作为本挂件与轨道的连接件，即挂板上连接行走轮及导向轮后，行走轮支撑于轨道槽的槽底上，导向轮与轨道槽的侧面接触，实现本动力挂件与轨道的连接。

现有技术中，用于车辆行驶的轨道一般为下端中部开口的槽状结构，行走轮固定于挂板的底部，导向轮固定于行走轮轴向的外侧，由于导向轮和行走轮位于轨道槽宽度方向的不同位置，而本身导向轮与行走轮两者中，行走轮在工作过程中的受力更大，故现有技术中，一般通过减小导向轮尺寸的方式，来获得支撑面更大的行走轮。

本方案中，通过将行走轮及导向轮均安装在挂板的侧面上，这样，通过将挂板对应侧的行走轮与导向轮安装在不同位置，可使得在空间中行走轮的尺寸设定不受导向轮尺寸设定的影响，这样，本动力挂件的结构设计方便采用尺寸更大的转向轮，尺寸更大的转向轮在制造时不仅能够获得更高的制造精度，同时方便安装。本方案中，将行走轮与导向轮均安装在挂板上，这样，车辆行驶过程中行走轮与导向轮两者受到冲击时，其中一者的冲击不会直接传递到另一者上，这样利于车辆行驶的平稳性。

更进一步的技术方案为：

还包括用于与车体连接的车厢连接板，挂板与车厢连接板之间通过连接杆相连，所述连接杆的下端还固定有连接板座；

还包括卸扣，卸扣作为连接板座与车厢连接板之间的连接件；

所述卸扣包括销杆及呈L形的扣杆，扣杆包括横杆段及竖杆段，竖杆段的自由端上设置有卡槽，且卡槽贯通扣杆的两侧，卡槽的开口方向朝向销杆所在的一侧，销杆的长度方向平行于卡槽的长度方向；

所述车厢连接板上还设置有安装座，所述安装座上设置有杆孔及销孔，杆孔与销孔相通，杆孔的开口端位于安装座的端面上，销孔的开口端位于安装座的侧面上；

所述横杆段的自由端由杆孔的开口端嵌入杆孔中，销杆由销孔的开口端插入销孔中后与横杆段螺纹连接；

还包括设置于连接板座上的扣槽，所述扣槽的开口端朝上，且扣槽的底部向车厢连接板所在侧延伸，且延伸方向与杆孔的孔深方向平行，延伸部分上方的连接板座部分形成卡凸；

所述竖杆段的自由端嵌入扣槽中，且卡槽嵌入卡凸中；

还包括第一弹簧，所述第一弹簧用于在移除销杆与扣杆的连接后，将扣杆由杆孔中推出或拉出。