[实用新型]一种空中列车用动力挂件

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种空中列车用动力挂件。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模的迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题。

实用新型内容

针对上述提出的由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题的问题，本实用新型提供了一种空中列车用动力挂件，本动力挂件的结构设计可有效提升乘客乘坐悬挂式空中列车的安全性。

一种空中列车用动力挂件，包括用于与轨道连接的挂板、用于与车体连接的车厢连接板，挂板与车厢连接板之间通过连接杆相连，所述连接杆的下端还固定有连接板座；

还包括卸扣，卸扣作为连接板座与车厢连接板之间的连接件；

所述卸扣与连接板座之间的连接关系为可拆卸连接或卸扣与车厢连接板之间的连接关系为可拆卸连接关系；

还包括阻尼器及绕绳轴，所述绕绳轴用于缠绕用于释放车体的牵引绳；

所述阻尼器用于为绕绳轴提供释放牵引绳的阻力；

所述挂板及连接杆的数量均为两个，所述连接板座的上端还设置有两个球座，各连接杆的下端通过不同的球座与连接板座相连，各连接杆的上端均连接有一挂板。

具体的，本方案中，车厢连接板用于本动力挂件与车体的连接，具体连接方式可通过在车厢连接板上设置螺栓孔，本动力挂件通过螺栓与车体连接。挂板作为本动力挂件与轨道的连接件，即挂板上连接行走轮及导向轮后与轨道连接。本方案中，卸扣作为车厢连接板与连接板座之间的连接件，以上连接件的具体形式旨在使得事故状态下可方便的实现连接板座与车厢连接板的脱离，这样以实现车体的释放。

本方案中，采用在绕绳轴上设置牵引绳的方式释放车体，即车厢连接板与连接板座两者脱开后，车厢连接板随车体下落，连接板座任然通过连接杆及挂板悬挂于轨道上，这样，以上牵引绳即为车体向下释放过程中的牵引绳：牵引绳在本动力挂件正常工作时，牵引绳缠绕于绕绳轴上，同时牵引绳的外端与车厢连接板或车体固定连接。本方案中，还包括阻尼器的设置，使得绕绳轴通过阻尼器与连接板座连接时，以上阻尼器为绕绳轴的转动提供阻力，这样，可避免车体在释放过程中做自由落体运动，有利于保证车厢内乘坐人员的人身安全。

本方案中，通过将所述挂板设置为两块及将连接杆的数量设置为两根，同时，各连接杆的上端与挂板相连，各连接杆的下端通过球座与连接板座相连，这样，可通过在两个挂板上均设置行走轮及转向轮，将本动力挂件悬挂于两根并排的轨道上。由于以上挂板及连接杆在使用时所受的力包括冲击载荷，在挂板疲劳断裂或因为加工因素过早断裂时，以上挂板及连接杆两者的数量均为2的方案，可使得本动力挂件上挂板、连接杆以及挂板上的行走轮、导向轮可作为冗余设计，在以上部件中单个或多个部件损坏、单个或多个部件连接失效时，本动力挂件仍然对车体具有悬吊功能，即本动力挂板方案可有效提高对车体悬挂的可靠性。以上采用球座实现连接杆与连接板座连接的方案，可使得列车在转弯时，通过球座内球体在球形腔中的滚动，达到改变两根连接杆相对位置或相对轴线朝向的目的，即本方案提供的动力挂件在车辆转弯时，不会导致动力挂件在轨道内发生卡塞现象。

综上，本方案实际上为在事故状态下可方便实现将车体向地面释放的动力挂件，以上动力挂件的结构设计可有效提高空轨列车在紧急状况下的事故处理能力，如快速实现对人员进行安全疏散等，有利于保证搭乘人员的生命财产安全；同时本方案在使用过程中由于其上的强度部件为一种冗余设计，可有效降低空中列车在运行过程中发生坠落事故的可能性；同时通过采用特定设计形式的冗余设计方案，使得本动力挂件还具有利于优化乘客乘坐体验的特点。

更进一步技术方案为：