[实用新型]一种用于海陆联运运输低温乙烯的双层真空低温集装箱罐

说明书

本实用新型提供了一种用于海陆联运运输低温乙烯的双层真空低温集装箱罐，属于机械技术领域，它解决了现有的乙烯运输设备运输不便的问题。本用于海陆联运运输低温乙烯的双层真空低温集装箱罐包括：底座，由基板以及两框架构成，基板与两框架合围形成安装空间；储罐，水平固定在安装空间内，储罐包括外壳、内胆以及位于外壳和内胆之间的夹层，夹层呈真空设置且夹层的厚度处处相等，外壳一端穿设有与夹层联通的防爆管；支撑组件，环绕内胆外周侧壁均匀分布，支撑组件包括与内胆外周侧壁固连的连接管以及与外壳内壁固连的连接座，且在连接座内固设有部分伸入连接管的导向柱，导向柱上套设有与连接管相连的弹簧。本实用新型具有便于运输的特点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于海陆联运运输低温乙烯的双层真空低温集装箱罐。

背景技术

乙烯是世界上产量最大的化学产品之一，是一种重要的石油化工原料，也是石油化工产业的核心。由于乙烯在气体状态下的易燃特性，需要远离热源，在工业生产运输中，一般通过常压超低温液态方式进行储存和运输。目前乙烯远洋运输是采用专用的乙烯运输船，该船只船舱内安装有制冷设备和系统，保持船舱为零下103℃左右，来储运液态乙烯。

然而现有通过乙烯船运输乙烯受限条件多，不便于运输。例如，乙烯船运必须有专用的液体化工码头，并在码头上安装低温乙烯储罐，通过低温输油臂将码头上的低温乙烯储罐内的乙烯输送到船上。到达目的地也必须停靠在专用液体化工码头，同样建设有低温乙烯储罐，通过码头的低温输油臂将船上的乙烯输送到岸上的乙烯储罐内。这样的运输方式也必然导致运输成本增加，也导致泄漏风险以及损耗的增加。

此外，乙烯船制造和运行成本高，且在运输过程中必须通过制冷设备和系统保持船舱始终处于超低温状态。在进入目的地码头的乙烯储罐，需要转运时也必须通过专用乙烯槽车进行转运，进一步增加运行成本，且不利于乙烯的运输不方便。

综上所述，为解决现有乙烯运输设备结构上的不足，本实用新型设计了一种设计合理、便于运输的用于海陆联运运输低温乙烯的双层真空低温集装箱罐。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种设计合理、便于运输的用于海陆联运运输低温乙烯的双层真空低温集装箱罐。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种用于海陆联运运输低温乙烯的双层真空低温集装箱罐，包括：

底座，由基板以及分列在基板两端的两框架构成，所述基板与两框架合围形成安装空间；

储罐，水平固定在安装空间内，所述储罐包括外壳、内胆以及位于外壳和内胆之间的夹层，所述内胆与外壳同轴设置，外壳两端分别为半球状结构，所述夹层呈真空设置且夹层的厚度处处相等，外壳一端穿设有与夹层联通的防爆管；

支撑组件，环绕内胆外周侧壁均匀分布，所述支撑组件包括与内胆外周侧壁固连的连接管以及与外壳内壁固连的连接座，且在连接座内固设有部分伸入连接管的导向柱，导向柱上套设有与连接管相连的弹簧。

作为本案的进一步改进，所述连接管部分伸入连接座内，连接管内开设有供导向柱伸入的通孔且弹簧的直径大于通孔的直径，弹簧一端与连接座内部固连，另一端抵靠在连接管朝向连接座的端面。

作为本案的又一步改进，连接管靠近连接座一端向外延伸形成环形凸沿且环形凸沿与连接座间隙配合，连接管远离连接座一端连接有与内胆外周侧壁紧密贴合的环形曲面板，所述连接管圆弧过渡至环形曲面板且环形曲面板内侧的曲率与内胆外周侧壁的曲率相等。

作为本案的进一步改进，连接座远离连接管一端具有与外壳内壁紧密贴合的弧形面。

作为本案的又一步改进，外壳上固设有支撑管且在支撑管上扣合有端盖，所述防爆管穿过外壳并部分伸入支撑管内。