[实用新型]用于蜗杆和电机轴的柔性联轴器

说明书

本实用新型公开了一种用于蜗杆和电机轴的柔性联轴器，包括采用柔性材质且一体成型的联轴器基体和两个轴连接部，联轴器基体的一个端面上具有沿其轴线方向向内凹陷的安装腔，其中一个轴连接部自安装腔的腔底向外延伸，另外一个轴连接部自联轴器基体远离安装腔的一个端面向外延伸；联轴器基体的外周面上具有沿其径向向内凹陷形成的环形腔，环形腔内具有至少一个与其同轴设置的连接环，各个连接环与环形腔的腔底之间均留有间隙，环形腔的腔壁与相邻的一个连接环之间以及相邻连接环之间均通过交错设置的连接部连接。采用以上结构，不仅使蜗杆与电机轴在工作过程中能够具有一定量偏转和伸缩，而且消除了两个轴连接部之间的转动延迟。

技术领域

本实用新型属于电动助力转向系统技术领域，具体涉及一种用于蜗杆和电机轴的柔性联轴器。

背景技术

电动助力转向系统具有能耗低、转向跟随性好、转向回正准确、操纵稳定性佳、转向助力可变范围大、空间占用小等优点，因此，电动助力转向系统自20世纪80年代中期初提出以来，作为今后汽车转向系统的发展方向，必将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电控制液压助力转向系统。

电动助力转向系统的助力器中，蜗杆与电机轴需要通过联轴器连接，传统的用于连接蜗杆和电机轴的联轴器均采用刚性材质，为满足蜗杆与电机轴在工作过程中具有一定量偏转和伸缩的要求，需要将联轴器的结构设计得较为复杂，且容易发生松动，导致电机轴通过联轴器带动蜗杆转动时具有一定量的延迟，同步性不佳。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于蜗杆和电机轴的柔性联轴器，其不仅使蜗杆与电机轴在工作过程中能够具有一定量偏转和伸缩，而且转动同步性极佳。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于蜗杆和电机轴的柔性联轴器，其要点在于：包括采用柔性材质且一体成型的联轴器基体和两个轴连接部，所述联轴器基体呈圆柱体形，该联轴器基体的一个端面上具有沿其轴线方向向内凹陷的安装腔，其中一个所述轴连接部自安装腔的腔底沿联轴器基体的轴线方向向外延伸，另外一个轴连接部自联轴器基体远离安装腔的一个端面沿联轴器基体的轴线方向向外延伸；所述联轴器基体的外周面上具有沿其径向向内凹陷形成的环形腔，该环形腔内具有至少一个与其同轴设置的连接环，各个连接环与环形腔的腔底之间均留有间隙，所述环形腔的腔壁与相邻的一个连接环之间以及相邻连接环之间均通过交错设置的连接部连接。

采用以上结构，通过联轴器基体的环形腔内的连接环和连接部结构，使两个轴连接部能够实现一定量的偏转或伸缩的同时，无法相对转动，即两个轴连接部的转动不会有延迟，同步性极佳。

作为优选：各个所述轴连接部均具有沿其轴线方向延伸的轴孔，各个轴孔的内壁上均具有沿其轴线方向延伸的内花键。采用以上结构，通过内花键的设计，便于蜗杆和电机轴的连接，防止蜗杆和电机轴与对应轴连接部之间发生相对转动，同步性好。

作为优选：各个所述轴连接部上均具有两条相对设置的长条形的开口，各个开口沿对应轴连接部的轴线方向自轴连接部外端向内延伸。采用以上结构，便于蜗杆和电机轴的安装连接。

作为优选：在各个所述轴连接部上均套设有弹性卡圈。采用以上结构，能够更加有效固定蜗杆和电机轴，防止滑脱。

作为优选：在所述联轴器基体的两个端面上均设有减重槽。采用以上结构，在保证结构强度的前提下，实现减重的功能。

作为优选：位于安装腔内的所述轴连接部与安装腔的内壁之间留有间隙。采用以上结构，以便于该轴连接部能够实现相对联轴器基体的偏转。

作为优选：所述联轴器基体和两个轴连接部均采用尼龙材质。采用以上结构，成本低廉，结构强度高，可靠性佳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：