[实用新型]一种汽车废气再循环系统用热交换装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车废气再循环系统用热交换装置，包括外壳和管芯体，管芯体包括废气扁管，每根废气扁管由第一宽面和第二宽面、第一窄面和第二窄面共同围成，废气扁管的两端均设置成扩口的矩形连接管段，每根废气扁管上下叠置且通过两端的矩形连接管段焊接固定，第一宽面的内表面设置有第一扰流凹槽，第二宽面的内表面设置有第二扰流凹槽，废气扁管的两端的矩形连接管段焊接于外壳内，外壳的两端分别设置有与废气扁管内的废气通道连通的进气口和出气口，所述外壳上设置有与液相空间连通的进水口和出水口。该热交换装置不但制作简单，成本低，而且能保证良好的换热效果。

技术领域

本实用新型涉及一种热交换装置，尤其涉及一种汽车废气再循环系统用热交换装置。

背景技术

一般的汽车废气再循环系统是利用一部分废气再循环，增大吸入空气中二氧化碳的浓度，从而降低燃烧室里的温度，达到减少氮氧化合物排放的系统。

这样的系统是通过冷却水来使废弃降温的热交换装置，热交换装置会把700℃的废气降温降到150℃～200℃，因此需要耐热性非常好的材质，为了装置在汽车上，所以还需要注意紧凑性，为了提供适量的废气回收量，需要尽量减少加压，热交换中废气会发生冷凝，并且与燃料中的硫成分生成含硫冷凝水，很容易导致腐蚀现象，因而还需使用防腐材质。而目前的热交换装置主要包括热交换管和箱体，箱体的两端固定有挡板，箱体形成了液相腔室，热交换管插装固定在挡板上形成了气相腔室，箱体的两端设置了与气相腔室相连的进气口和出气口，为了提高热交换效率，热交换管上焊接了若干个换热鳍片，用来增加换热面积，然这样不但导致热交换装置的成本增加，而且热交换管的制作难度大，换热鳍片虽然增加了与液相的接触面积，但是换热鳍片还需要热传递给热交换管上才能与热交换管内的废气进行热交换，这样换热效率虽然增加，但是增加效率有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车废气再循环系统用热交换装置，该热交换装置不但制作简单，成本低，而且能保证良好的换热效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车废气再循环系统用热交换装置，包括外壳和设置于外壳内部的管芯体，所述管芯体包括若干根上下叠置的废气扁管，每根废气扁管由第一宽面和第二宽面、第一窄面和第二窄面共同围成扁管状，所述第一宽面和第二宽面相对设置，第一窄面和第二窄面相对设置，所述废气扁管的两端均设置成扩口的矩形连接管段，每根废气扁管上下叠置且通过两端的矩形连接管段焊接固定，废气扁管之间的间隙构成了冷却水流动通道，所述第一宽面上设置有若干个沿其长度延伸的第一内凹槽，所述第二宽面上设置有若干个沿其长度延伸的第二内凹槽，所述第一内凹槽和第二内凹槽的槽底一一对应接触将废气扁管分隔成若干个废气通道，所述第一宽面的内表面设置有若干个内凹的第一扰流凹槽，所述第二宽面的内表面设置有若干个内凹的第二扰流凹槽，所述废气扁管的两端的矩形连接管段焊接于外壳内，叠置的矩形连接管段将外壳的中段隔离成液相空间，所述冷却水流动通道处于液相空间内且与其连通，所述外壳的两端分别设置有与废气扁管内的废气通道连通的进气口和出气口，所述外壳上设置有与液相空间连通的进水口和出水口。

作为一种优选的方案，每根废气扁管的第一宽面和第二宽面上均设置有向外凸伸的支撑凸起，废气扁管叠置时相邻废气扁管上的支撑凸起相互接触支撑配合。

作为一种优选的方案，所述支撑凸起等间距成排设置，且支撑凸起的顶部设置成平面状。

作为一种优选的方案，所述第一扰流凹槽排列成若干列，且每个废气通道均对应一列第一扰流凹槽，对应的，第二扰流凹槽排列成若干列，且每个废气通道均对应一列第二扰流凹槽。

作为一种优选的方案，每列第一扰流凹槽均包括若干对第一扰流凹槽，每对扰流凹槽成八字形布置，对应的，每列第二扰流凹槽均包括若干对第二扰流凹槽，每对扰流凹槽成八字形布置。

作为一种优选的方案，所述第一扰流凹槽的槽底和第二扰流凹槽的槽底一一对应相对设置，且所述第一扰流凹槽的槽底和第二扰流凹槽的槽底之间设置有废气流动间隙。