[实用新型]一种用于风积沙隧道隧底的处治结构

说明书

本实用新型公开了一种用于风积沙隧道隧底的处治结构，包括沿隧道内壁布置的呈倒U状的初期支护，布置在初期支护内侧的二次衬砌，以及沿隧道底部布置的仰拱，初期支护两端均布置有隧道边墙，仰拱的两端与隧道边墙之间布置有边墙墙角仰拱，使得初期支护、隧道边墙、边墙墙角仰拱以及仰拱形成一个整体；每个隧道边墙的外侧设置有伸入至隧道墙体内的边墙角树根桩，每个边墙墙角仰拱的外侧设置有伸入至隧道墙体内的边墙角底部树根桩，仰拱的底部设置有伸入至隧道底部的若干个仰拱下树根桩。本实用新型结构简单，操作方便，可以运用到其他地质条件复杂的隧道工程中去。

技术领域

本实用新型属于铁路隧道工程技术领域，具体涉及一种用于风积沙隧道隧底的处治结构。

背景技术

近年来随着我国铁路事业的高速发展，遇到的复杂的工程地质问题越来越多，隧底隆起病害、隧底的稳定性问题越发成为项目的关键。特别是在风积沙地层的工程若采用传统的地基处理技术进行施工、修建隧道，开挖一段时间后可能会造成隧底有较大的隆起，威胁衬砌结构，严重影响隧道的稳定性，带来相当大的施工安全风险。因此，风积沙隧底的稳定性问题成为行业内非常棘手的问题。

现有的铁路隧道隧底处治措施基本都是采用置换法或者物理、化学改良法。以提高地基的承载力，增加隧道稳定性。然而，现有的隧底处治措施并不适合风积沙地层段铁路隧道的强度和稳定性的要求，且由于铁路隧道施工场地的限制，传统的方法在铁路隧道中既不经济也不能取得良好的结果。

随着国家“一带一路”战略的进一步深入落实，中西部地区交通基础设施的建设将进入新一轮的快速发展阶段，穿越风积沙地层段的工程数量日益增多。因此，风积沙地层段隧底的稳定性问题成为不可忽视的要点问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于风积沙隧道隧底的处治结构，用于解决现有隧底施工过程中出现的隆起、不能保证风积沙隧道隧底有足够承载力的问题，从而保证衬砌的稳定，隧道的安全。

本实用新型采取如下的技术方案：

一种用于风积沙隧道隧底的处治结构，包括沿隧道内壁布置的呈倒U状的初期支护，布置在初期支护内侧的二次衬砌，以及沿隧道底部布置的仰拱，初期支护两端均布置有隧道边墙，仰拱的两端与隧道边墙之间布置有边墙墙角仰拱，使得初期支护、隧道边墙、边墙墙角仰拱以及仰拱形成一个整体；

每个隧道边墙的外侧设置有伸入至隧道墙体内的边墙角树根桩，每个边墙墙角仰拱的外侧设置有伸入至隧道墙体内的边墙角底部树根桩，仰拱的底部设置有伸入至隧道底部的若干个仰拱下树根桩。

本实用新型进一步的改进在于，边墙角底部树根桩按照30×30cm布置。

本实用新型进一步的改进在于，边墙角底部树根桩沿着该处治结构的中心线向外30°布置。

本实用新型进一步的改进在于，仰拱下树根桩按照40×40cm依次布置。

本实用新型进一步的改进在于，仰拱下树根桩垂直向下布置。

本实用新型进一步的改进在于，边墙角树根桩沿着该处治结构的中心线向外60°布置。

本实用新型进一步的改进在于，边墙角树根桩、边墙角底部树根桩及仰拱下树根桩的桩径均为150mm。

本实用新型进一步的改进在于，边墙角树根桩、边墙角底部树根桩及仰拱下树根桩的纵向均呈梅花型布置，且相邻两个树根桩的间距为1m。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型在现有铁路隧道隧底处治的基础上，采用一系树根桩对桩间土进行改良，作用形成的复合地基是改良后的土与树根桩桩体组成的“复合地基”加固风积沙隧底，提高了隧道的地基承载力，保证了施工的稳定性和安全性。且树根桩具有直径小，施工机具小，施工工艺简单，施工机具轻便等特点。