[实用新型]一种电动汽车后桥的传动机构

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车后桥的传动机构，属于电动汽车技术领域。它解决了现有电动汽车后桥空间利用率低的问题。该电动汽车后桥包括电机以及由减速器、差速器和桥管组成的后桥总成，减速器具有穿出顶部的输入轴，且输入轴的端部固连有万向节叉，电机的电机轴端部也固连有万向节叉，两万向节叉之间通过可伸缩的传动轴相连，该传动轴由中空状的轴套和主轴组成，主轴上开设有两个径向对称的小滑道及两个径向对称的大滑道，小滑道和大滑道均由主轴轴身部轴向沿伸至主轴末端外，小滑道与轴套内壁之间设置有小滚珠，大滑道与轴套内壁之间设置有大滚珠，主轴末端安装有轴盖。本实用新型适用于不同尺寸车型，且具有结构合理，安装维修方便的优点。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，涉及一种后桥，特别涉及一种电动汽车后桥的传动机构。

背景技术

随着石油资源的日益减少和大气污染的日益严重，新能源汽车正在成为开发热点，特别是电动汽车的开发，已成为新能源开发的重点。目前，生产和使用的电动汽车上基本没有装变速装置，原因是适应电动汽车的变速器技术不成熟，所以现有的电动汽车只能采用单级减速器，其主要存在以下缺点：一是起步费电；二是低速上坡无力；三是没有高速；四是没有空挡，造成下坡时电机发电对控制器反冲电，易使控制器烧坏。

为了解决上述的缺点，因此我公司的上一代产品将具有自动换挡功能的减速器集成在电动汽车的后桥总成上。其包括减速器、差速器、以及连接于差速器外壳左右两端部的两个桥管，桥管内穿设有由减速器输出齿轮组件带动旋转的半轴，桥管的外端部设置有由半轴带动旋转的制动鼓盘，减速器由输入齿轮组件、换挡齿轮组件和输出齿轮组件组成，减速器外壳的侧部连接有可带动输入齿轮组件工作的电机，以及设置有可带动换挡齿轮组件换挡的换挡电机。

上述的具有自动换挡功能的后桥总成虽然解决了以上缺点，但是由于受到减速器齿轮组件结构设计的限制，其减速器的输入轴从减速器壳体的侧部穿出与主电机连接，为了不影响其能耗损失，因此电机必须安装在减速器的侧部与输入轴相连。由于受电动汽车底盘的空间限制，电机安装在减速器侧部使的其空间结构变得更加狭小对其安装维修也造成了困难，并且也使的整个后桥总成的左右平衡调整困难，无法应用在其他车型中。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构合理，空间利用率高，安装维修方便，适用于不同车型的电动汽车后桥的传动机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车后桥的传动机构，该电动汽车后桥包括电机以及由减速器、差速器和桥管组成的后桥总成，其特征在于，所述的减速器具有穿出顶部的输入轴，且输入轴的端部固连有万向节叉，电机的电机轴端部也固连有万向节叉，两万向节叉之间通过可伸缩的传动轴相连， 该传动轴由中空状的轴套和设置在轴套内的主轴组成，所述的主轴上开设有两个径向对称的小滑道及两个径向对称的大滑道，所述的小滑道和大滑道均由主轴轴身部轴向沿伸至主轴末端外，所述的小滑道与轴套内壁之间设置有一排小滚珠，大滑道与轴套内壁之间设置有一排大滚珠，所述主轴末端安装有可阻挡大滚珠和小滚珠掉出的轴盖。

在上述的一种电动汽车后桥的传动机构中，所述的主轴中部轴向开设有注油孔，所述的注油孔分别与大滑道和小滑道之间开设有若干个相互连通的润滑油道。

在上述的一种电动汽车后桥的传动机构中，所述的小滑道的开口距离L小于小滚珠的直径，所述的大滑道的开口距离H小于大滚珠的直径。此结构设计可防止小滚珠和大滚珠径向脱离主轴，使得主轴与轴套之间的滑动更加平稳顺畅。

在上述的一种电动汽车后桥的传动机构中，所述的轴套上位于大滚珠处的两侧分别具有向外扩展的凸缘部。

在上述的一种电动汽车后桥的传动机构中，所述的轴盖为可拆卸的安装于主轴上。

在上述的一种电动汽车后桥的传动机构中，所述的轴盖内端部具有与注油孔螺纹连接的螺柱。