[实用新型]一种起重机悬挂端梁装置

说明书

本实用新型涉及一种起重机悬挂端梁装置，它包括主动车轮挂板、从动车轮挂板、驱动电机、支座、端梁体、轴I、关节轴承、轴II、导向轮、接油盘和止动块，支座固定在起重机的主梁上，支座中穿设有轴I，轴I上套设有关节轴承，关节轴承与端梁体相连，端梁体的两侧分别有两个止动块，止动块通过螺栓固定在端梁体上；沿着端梁体的前后方向在端梁体上设有轴II，轴II的两端分别与主动车轮挂板、从动车轮挂板相连，轴II的两端端部均设有轴端挡板，端梁由主动车轮挂板上装配的驱动电机驱动，驱动电机的下端设有接油盘；主动车轮挂板及从动车轮挂板上均装有导向轮；该装置可以减小端梁主梁连接强度从而降低成本，增加车轮使用寿命，增加厂房钢结构稳定性。

技术领域

本实用新型属于起重设备领域，尤其涉及一种起重机悬挂端梁装置。

背景技术

端梁支座和端梁体焊接，或者端梁支座和端梁体铰接。1、这两种方式都不能消除主梁受载或者起重机轨道不平时的附加弯矩，从而使轨道两侧轮压不均；轮压不均会使悬挂轨道受扭，扭转力会传到轨道固定点，固定点和厂房钢结构相连，从而对厂房钢结构受力产生影响。 2、这两种连接方式都会对端梁支座和主梁连接处产生额外的弯矩。

实用新型内容

为了解决技术背景所提出的问题，本实用新型提供一种起重机悬挂端梁装置，该装置可以一定程度上减小端梁主梁连接强度从而降低成本，增加车轮使用寿命，增加厂房钢结构稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种起重机悬挂端梁装置，其特征在于它包括主动车轮挂板1、从动车轮挂板2、驱动电机3、支座4、端梁体5、轴I6、关节轴承7、轴II8、导向轮9、接油盘 10和止动块11，支座4固定在起重机的主梁上，支座4中穿设有轴I6，轴I6上套设有关节轴承7，关节轴承7与端梁体5相连，端梁体5的两侧分别有两个止动块11，止动块11通过螺栓固定在端梁体5上，止动块11与轴I6紧密接触用于限制端梁体5绕支座4的水平转动；沿着端梁体5的前后方向在端梁体5上设有轴II8，轴II8的两端分别与主动车轮挂板1、从动车轮挂板2相连，轴II8的两端端部均设有轴端挡板，轴II8由驱动电机3驱动，驱动电机3的下端设有接油盘10；主动车轮挂板1及从动车轮挂板2上均装有导向轮9。

根据上述的起重机悬挂端梁装置，所述车轮挂板上的车轮和导向轮9的表层包覆有聚氨酯。

根据上述的起重机悬挂端梁装置，所述关节轴承7装到端梁体5上用弹性挡圈固定。

根据上述的起重机悬挂端梁装置，所述轴I6穿过支座4和端梁体5内的关节轴承，并用轴端挡圈固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.本实用新型结构在支座和端梁体连接处加关节轴承，关节轴承可旋转一定角度，并且该角度大于主梁受载时主梁端头的偏转角和轨道高低差引起的主梁端头偏转角之和。由于有关节轴承存在，支座和端梁体只受垂直力，不会有额外弯矩，从而保证了轨道两侧轮压相等。

2.本结构使用在现有起重机产品上，使起重机所有车轮轮压完全相等，可以一定程度上减小端梁主梁连接强度从而降低成本，增加车轮使用寿命，增加厂房钢结构稳定性，避免单侧驱动打滑，起重机运行时噪音减少，同时减少起重机运行时产生的震动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。