[实用新型]火花塞及发动机

说明书

一种火花塞，包括壳体、中心电极和侧电极，中心电极的一端设置在壳体内，中心电极的另一端设置在壳体外，侧电极的一端连接在壳体上，侧电极的另一端向着靠近中心电极的一侧弯曲。本实用新型的火花塞的侧电极较短，侧电极受燃烧室内的温度和压力影响小，提高了火花塞耐受复杂剧烈燃烧的能力以及使用寿命。本实用新型还涉及一种发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种火花塞及发动机。

背景技术

在日益严苛的环境法规要求下，发动机以其低油耗、高性能的优越性不仅符合法规规范，更迎合用户需求，在市场中得到广泛应用。但是在低油耗、高性能设计下的发动机，使得燃烧环境变得更加苛刻，高温高压并会伴随早燃和爆震等更恶劣的异常燃烧。

天然气、甲醇作为清洁燃料，使用前景十分广阔。由于天然气和甲醇自身性质的因素，同时为了满足用户体验提高发动机的性能，因此天然气和甲醇需要向着高压缩比、高增压方向发展。而且，甲醇燃料在高压缩比、高增压的环境下易发生早燃等恶劣工况，且两种燃料在发动机缸内燃烧温度高于汽油的燃烧温度。因此，在上述的燃烧环境下，对于发动机内的火花塞性能以及使用寿命提出了巨大挑战。

图1是现有的火花塞的局部结构示意图。如图1所示，火花塞20包括壳体22、中心电极23和侧电极24。中心电极23的一端设置在壳体22内，中心电极23的另一端设置于壳体22外。侧电极24大致呈L型的弯曲结构，且侧电极24的一端连接在壳体22上，侧电极24的另一端覆盖在中心电极23的上方。

由于侧电极24的长度较长，且覆盖在中心电极23之上，当火核生成后，侧电极24阻挡火焰传播的体积较大，使得侧电极24具有较大的吸热面积，造成“消焰”(吸收火核能量，抑制火焰传播)作用增强，点火性能降低。此外，侧电极24的长度越长，暴露在燃烧室内的体积越大，受燃烧室内燃烧温度和压力的影响越大，侧电极24吸热多，散热路径长，散热能力减弱，耐受复杂剧烈燃烧能力减低，降低了火花塞20的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种火花塞，侧电极较短，侧电极受燃烧室内的温度和压力影响小，提高了火花塞的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种火花塞，包括壳体、中心电极和侧电极，中心电极的一端设置在壳体内，中心电极的另一端设置在壳体外，侧电极的一端连接在壳体上，侧电极的另一端向着靠近中心电极的一侧弯曲。

在本实用新型的较佳实施例中，上述侧电极包括竖直部和弯曲部，竖直部的一端与壳体连接，竖直部的另一端与弯曲部连接，弯曲部远离竖直部的端部位于中心电极的一侧。

在本实用新型的较佳实施例中，上述弯曲部的端部包括第一斜切面、第二斜切面和端面，端面连接于第一斜切面与第二斜切面之间，第一斜切面与第二斜切面之间的间距小于弯曲部的宽度。

在本实用新型的较佳实施例中，上述中心电极位于端面上的投影高度小于端面的高度。

在本实用新型的较佳实施例中，上述弯曲部的端部包括第一斜切面和端面，第一斜切面的一端与端面连接，第一斜切面的另一端与弯曲部的侧面连接，第一斜切面与弯曲部的另一侧面之间的间距小于弯曲部的宽度。

在本实用新型的较佳实施例中，上述竖直部与弯曲部的连接处呈弧形。

在本实用新型的较佳实施例中，上述竖直部的长度方向平行于中心电极的长度方向。

在本实用新型的较佳实施例中，上述侧电极的宽度为2.0mm～3.0mm。

在本实用新型的较佳实施例中，上述火花塞还包括绝缘体和垫圈，垫圈连接于绝缘体螺纹根部，中心电极的一端延伸至绝缘体内。