[实用新型]一种摩托车车轮的装配装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车轮的装配装置，包括机架，机架设置有固定轮辋的夹具、带动夹具转动的动力机构和按压轮胎进入轮辋的按压机构，动力机构设置于夹具的底部，按压机构设置于夹具的顶部，夹具包括连接动力机构的第一转盘、沿第一转盘的周向均布的若干第一滑块，第一滑块与第一转盘滑动连接，第一转盘设置有容置第一滑块滑动的第一开口，第一滑块靠近第一转盘中心的一侧能够与轮辋的径向外边缘抵接。本实用新型的一种摩托车车轮的装配装置，避免装配过程导致辐条弯曲或断裂。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车轮的装配设备，尤其涉及一种摩托车车轮的装配装置。

背景技术

现有技术中，摩托车车轮一般包括轮胎、轮辋、辐条和轮毂。装配轮胎时，先用夹具将轮辋固定，再将轮胎强行压装在轮辋上，完成组装。夹具固定轮辋通常是对轮辋的内侧进行支撑来实现。

然而，夹具动作容易碰撞辐条，造成辐条弯曲或断裂。

发明内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车车轮的装配装置，避免装配过程导致辐条弯曲或断裂。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种摩托车车轮的装配装置，包括机架，机架设置有固定轮辋的的夹具、带动夹具转动的动力机构和按压轮胎进入轮辋的按压机构，动力机构设置于夹具的底部，按压机构设置于夹具的顶部，夹具包括连接动力机构的第一转盘、沿第一转盘的周向均布的若干第一滑块，第一滑块与第一转盘滑动连接，第一转盘设置有容置第一滑块滑动的第一开口，第一滑块靠近第一转盘中心的一侧能够与轮辋的径向外边缘抵接。

优选的，第一滑块朝向第一转盘中心的一侧设置有卡接轮辋外边缘的第一凸起。

优选的，第一滑块套装有第一壳体，第一壳体的顶部设置有卡接轮辋外边缘的第一翻边。

进一步的，第一壳体底部设置有第二翻边，第二翻边与第一转盘的顶面抵接。

进一步的，第一壳体背向第一转盘中心的一侧设置有第三翻边，第三翻边倾斜设置，第三翻边的末端向下倾斜。

优选的，夹具还包括带动第一滑块滑动的第一气缸，第一气缸的一端与第一滑块，第一气缸的另一端与另一个第一滑块铰接。

进一步的，夹具还包括带动第一滑块滑动的第二气缸，第一气缸和第二气缸相对第一滑块对称。

优选的，第一转盘的底部转动的设置有第二转盘，第二转盘的轴线与第一转盘轴线重合，第二转盘的周向均布的设置有若干第一连杆，第一连杆的数量与第一滑块的数量相等，第一连杆的一端与第二转盘铰接，第一连杆的另一端与第一滑块铰接。

优选的，动力机构包括与机架转动连接的第一转轴和带动第一转轴转动的第一电机，第一转轴与第一转盘连接，第一电机设置于第一转轴的底部。

优选的，按压机构包括与机架转动连接的第一悬臂、连接第一悬臂背向机架一端的第一压杆，第一压杆的底部设置有第一压块，第一压块的底部设置有台阶部，台阶部包括能够与轮辋抵接的第一平面和能够与轮胎抵接的第二弧面。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型通过夹持的方式固定轮辋，避免夹具与车轮的辐条碰撞干涉，避免辐条弯曲断裂，不对车轮的质量产生影响，还通过设置动力机构带动夹具转动，通过设置按压机构将轮胎压装在轮辋上，实现轮胎与轮辋的自动压装，提升装配效率，降低装配工的劳动强度，同时避免对轮胎造成损伤。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的一种摩托车车轮的装配装置的结构示意图；

图2为用于套装在图1中第一滑块上的第一壳体的的结构示意图。