[实用新型]一种用于电池箱的下箱体有效
| 申请号: | 201721402544.6 | 申请日: | 2017-10-27 |
| 公开(公告)号: | CN207441800U | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
| 发明(设计)人: | 吴王亮;蔡惠群;李海军 | 申请(专利权)人: | 银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6555 |
| 代理公司: | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙) 44309 | 代理人: | 廉红果;侯峰 |
| 地址: | 519000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 下箱体 均热板 电池箱 本实用新型 散热翅片 散热效果 通槽 电池箱结构 主体侧面 散热 | ||
本实用新型公开了一种用于电池箱的下箱体,属于电池箱技术领域,其包括下箱体主体,所述下箱体主体内设有均热板组;所述下箱体主体侧面上设有散热翅片;所述散热翅片上设有均热板通槽;所述均热板组嵌设在所述均热板通槽内。本实用新型结构简单、散热效果好且散热高效,解决了现有电池箱结构复杂、散热效果不好的问题。
技术领域
本实用新型涉及电池箱技术领域,特别是涉及一种用于电池箱的下箱体。
背景技术
动力电池在高倍率充/放电状态下,会产生大量的热量,若不能及时把电池箱内部的热量快速散发出来,就会导致电池循环次数大大降低,影响使用寿命,甚至会使电池产生热失控,使动力电池产生安全问题。因而电池箱应该拥有良好的散热性能。目前市场上电池主要通过与空气的热对流方式散热,而由于电池箱结构空间、材料传热特性等限制,在高倍率状态下,通过散热片与空气的热交换将热量散失掉的传统散热方式,无法满足对电池箱散热的要求。因而开发简单且散热效果好的电池箱变得很有必要。
实用新型内容
为解决上述的问题,本实用新型提供了一种用于电池箱的下箱体,该种用于电池箱的下箱体满足电池箱散热效果好、结构简单的要求。
本实用新型所采取的技术方案是:一种用于电池箱的下箱体,包括下箱体主体,所述下箱体主体内设有均热板组;所述下箱体主体侧面上设有散热翅片;所述散热翅片上设有均热板通槽;所述均热板组嵌设在所述均热板通槽内。
在上述技术方案中,下箱体主体内还设有电芯组,电芯组和均热板组热接触,以将电芯组产生的热量传导到均热板组上。
在上述技术方案中,均热板组包括一个以上矩阵排列的均热板,以使均热板更加合理地排布在下箱体主体内。
在上述技术方案中,电芯组包括一个以上电芯,电芯设于相邻两均热板间,以实现电芯和均热板的充分接触。
在上述技术方案中,电芯和均热板间填充有导热胶,且电芯和均热板通过导热胶粘接,以将电芯产生的热量通过导热胶更快速地传导到均热板上。
在上述技术方案中,均热板的高度与电芯的高度相等,以更迅速地接收来自电芯的热量并且快速地将热量传递到散热翅片上。
在上述技术方案中,均热板垂直下箱体主体底部。
在上述技术方案中,下箱体主体为铝合金下箱体主体,以减轻下箱体主体的重量;均热板为铝均热板,以便于激光焊接。
本实用新型的有益效果是:该种用于电池箱的下箱体通过采用均热板将电芯产生的大量热量快速地传递到下箱体主体侧面上的散热翅片上,并通过散热翅片将热量散发到下箱体主体的外部,该种用于电池箱的下箱体结构简单、散热效果好而且散热高效,保证了动力电池的使用寿命而且消除了因散热不及时不充分导致动力电池产生安全问题的隐患。下箱体主体采用铝合金材料制造,使得下箱体主体的重量相对比较轻,一定程度上降低了整车重量从而对续航里程有一定的效果。
附图说明
图1是本实用新型的一种用于电池箱的下箱体的立体图;
图2是本实用新型的一种用于电池箱的下箱体的俯视图;
图3是图2中A-A方向的剖视图。
附图标记为:1、下箱体主体;11、侧板;12、底板;111、散热翅片;112、均热板通槽;2、电芯组;21、电芯;3、均热板组;31、均热板;4、导热胶。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
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