[实用新型]一种汽车发动机散热系统导风板总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机散热系统导风板总成，其包括设有多个第一安装孔的导风板、导风板支架和多个用于将导风板倾斜固定在导风板支架上的紧固螺栓，所述导风板支架包括设有多个第二安装孔的支撑横板、两块一端分别与支撑横板两端连接的支撑片、两块平行设置且一端均与支撑片另一端连接的支撑侧板、两块一端均与支撑侧板另一端连接的固定片，多个所述紧固螺栓均穿过第一安装孔和第二安装孔并锁紧导风板与支撑横板，两块所述固定片上均设有第三安装孔。本实用新型所述的导风板总成结构简单，成本低，可有效增大散热系统的进风量，提升散热系统的进风效率，提高整车发动机散热系统的散热性能。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，是一种汽车发动机散热系统导风板总成。

背景技术

目前国内轻型商用车辆的使用状况，发动机功率不断强化，发动机散热量越来越高，而空间布置越来越紧凑，这就出现发动机散热系统负荷增加而布置空间有限的问题。

现阶段国内轻型商用车在对发动机散热系统导风结构的措施不多，专利CN202213482U公开了一种汽车发动机散热导风结构，包括发动机底部护板，所述底部护板表面上两端向上弯折有导风板。该导风板对汽车前方两侧的进风产生阻挡，对汽车前方的格栅设计产生了制约作用；另外，由于该导风结构没有定向的角度设计，进风量不能满足目前散热系统的需求。

为了提高车辆发动机的散热系统性能，亟需设计一种能够解决所述问题的汽车发动机散热系统导风板总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车发动机散热系统导风板总成，该散热系统导风板总成结构简单，成本低，可有效增大散热系统的进风量，提升散热系统的进风效率，提高整车发动机散热系统的散热性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车发动机散热系统导风板总成，其包括设有多个第一安装孔的导风板、导风板支架和多个用于将导风板倾斜固定在导风板支架上的紧固螺栓，所述导风板支架包括设有多个第二安装孔的支撑横板、两块一端分别与支撑横板两端连接的支撑片、两块平行设置且一端均与支撑片另一端连接的支撑侧板、两块一端均与支撑侧板另一端连接的固定片，多个所述紧固螺栓均穿过第一安装孔和第二安装孔并锁紧导风板与支撑横板，两块所述固定片上均设有第三安装孔。

进一步地，所述导风板按照与水平面之间的夹角为45°呈倾斜设置。

进一步地，所述支撑横板的底边为向内弯折且呈圆角结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型所提供的导风板总成设计简单，加工工艺方便，成本低，可有效增大散热系统的进风量，提升散热系统的系统效率，提高整车发动机散热系统的散热性能。

本实用新型所述导风板总成的导风板安装到导风板支架后，其与车架水平面成45°角，极大地提高了导风量，提升了散热效率。

本实用新型所述导风板支架的支撑片上设有两个第三安装孔，用于正反向螺栓的安装，极大地提高了装配效率。

本实用新型所述支撑横板的底边向内弯折成倒圆角，所述弯折部分在焊接过程中可以起到很好的限位作用，加快装配效率，同时还能避免装配时对导风板的磨损。

基于所述导风板总成设计的发动机散热系统结构紧凑，散热性能好，完全能够满足紧凑型大功率汽车，如轻型商用车的需求。

附图说明

图1为本实用新型所述导风板总成的结构示意图；

图2为本实用新型所述导风板安装角度示意图；

图3为本实用新型所述导风板的结构示意图；

图4为本实用新型所述导风板支架示意图；