[实用新型]一种具有透水防滑功能的路面

说明书

本实用新型公开了一种具有透水防滑功能的路面，其包括：拼接块和路面基层，拼接块固定在路面基层上；拼接块包括基层连接体、防滑块和固定拉杆；基层连接体与路面基层固定连接；基层连接体设有滑块容纳腔；防滑块包括卡接部、防滑板和防滑钉，防滑板固定连接在卡接部的上方，透水孔由防滑板顶面贯通至卡接部的底面；防滑钉固定在防滑板上，卡接部安装在滑块容纳腔内，卡接部与基层连接体之间的间隙为泄流腔；固定拉杆与基层连接体固定连接，用于固定防滑块的位置。本实用新型的路面结构设置了独立的透水孔，降水直接通过泄水孔流入泄流腔，进而通过泄流腔流入到排水系统，降水不会停留在防滑钉，避免了水滑问题的发生，提高了车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，特别是涉及一种具有透水防滑功能的路面。

背景技术

现有的路面结构在发生降水时，雨水只能通过路表面排出，但是路表面所形成的水膜会极大降低车辆轮胎与路面的摩擦力，造成水滑问题。

此外，地下商场、地下车库等越来越多，在通往地下车库等建筑物的上下坡通道路面很容易造成车辆或行人打滑，甚至无法通行。为克服这种缺陷，传统防滑方式大部分采用混凝土浇制成条状带，能够起到车辆和行人通过时防滑作用。但是采用混凝土浇制成的防滑条寿命短、不耐用，时间一长，防滑条很容易出现破损甚至断裂，无法起到防滑作用，给车辆或行人带来很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有透水防滑功能的路面，以解决水滑和混凝土条状带使用寿命短的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有透水防滑功能的路面，其包括：拼接块和路面基层，所述拼接块固定在所述路面基层上；所述拼接块包括基层连接体、防滑块和固定拉杆；所述基层连接体与所述路面基层固定连接；基层连接体设有滑块容纳腔；所述防滑块包括卡接部、防滑板和防滑钉，防滑板固定连接在卡接部的上方，透水孔由防滑板顶面贯通至卡接部的底面；所述防滑钉固定在所述防滑板上，所述卡接部安装在所述滑块容纳腔内，卡接部与基层连接体之间的间隙为泄流腔；所述固定拉杆与基层连接体固定连接，用于固定防滑块的位置。

本实用新型如上所述的具有透水防滑功能的路面，进一步，所述基层连接体包括底板、侧板和顶板，底板、两个侧板和两个顶板围成滑块容纳腔；在所述底板的下方固定有锚杆，所述锚杆上固定有锚盘；锚杆和锚盘埋入路面基层内。

本实用新型如上所述的具有透水防滑功能的路面，进一步，基层连接体的侧板上具有螺栓孔，对拉螺栓穿过侧板上的螺栓孔以及滑块的卡接部。

本实用新型如上所述的具有透水防滑功能的路面，进一步，所述路面基层为钢筋混凝土结构，路面基层的厚度为50mm-80mm。

本实用新型如上所述的具有透水防滑功能的路面，进一步，所述基层连接体为铸铁材质，所述防滑块为混凝土材质。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的路面结构设置了独立的透水孔，降水直接通过泄水孔流入泄流腔，进而通过泄流腔流入到排水系统。由于降水不会停留在防滑钉，所以避免了水滑问题的发生，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的具有透水防滑功能的路面示意图；

图2为本实用新型一种实施例的拼接块立体示意图；

图3为本实用新型一种实施例的拼接块底部示意图；

图4为本实用新型一种实施例的拼接块侧面示意图；

图5为本实用新型一种实施例的防滑块示意图；