[实用新型]一种新型的主驾驶区加强梁

说明书

本实用新型公开了一种新型的主驾驶区加强梁，包括加强梁本体、前围左下板和前地板面板，所述加强梁本体通过嵌入的方式连接于所述前地板面板的上侧，所述加强梁本体与所述前地板面板通过螺栓实现可拆卸式连接，所述加强梁本体的右侧设有所述前围左下板；所述加强梁本体包括顶端板块、中部板块和底部板块，所述顶端板块的下侧连接所述中部板块，所述中部板块的下侧连接所述底部板块。该种设备通过增加加强梁后，由于加强梁比较小，既不影响空间，也不影响重量，对于整车的美观方面没什么影响，而带来的好处是主驾使区内的车身强度，抗扭强度得倒了加强，驾驶员安全得到更好保障，整体提高了安全性能，设计简单，功能性强，具备较强的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种新型的主驾驶区加强梁。

背景技术

汽车在高速行驶中，造成的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，其中以减速伤、撞击伤为多，减速伤是由于车辆突然而强大的减速所致伤害，撞击伤多由机动车直接撞击所致，碾挫伤及压榨伤多由车辆碾压挫伤，或被变形车厢、车身和驾驶室挤压伤害同时发生于一体，目前车祸已成为当今社会公害，为城市人口死亡的四大原因之一。

在车祸中，驾驶人员的安全是重中之重，而汽车发生碰撞时，汽车车身的强度的高低则成为保障驾驶员安全重要的一环。现有好多汽车主驾驶区内的车身强度不够，严重影响驾驶员安全。

以上这些问题就需要对传统的设备进行改进，那么如何设计出一种新型的主驾驶区加强梁，这成为我们需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的主驾驶区加强梁，解决了背景技术中所提出的问题。

为解决上述的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的主驾驶区加强梁，包括加强梁本体、前围左下板和前地板面板，所述加强梁本体通过嵌入的方式连接于所述前地板面板的上侧，所述加强梁本体与所述前地板面板通过螺栓实现可拆卸式连接，所述加强梁本体的右侧设有所述前围左下板；

所述加强梁本体包括顶端板块、中部板块和底部板块，所述顶端板块的下侧连接所述中部板块，所述中部板块的下侧连接所述底部板块。

优选的，所述顶端板块的外侧设有护框，所述顶端板块的内部设有凹腔，所述护框上设有条形槽。

优选的，所述中部板块的左右两侧的护框与所述顶端板块相对应连接，所述中部板块的中间设有凹槽，所述凹槽上设有三个连接凹孔。

优选的，所述底部板块与所述中部板块连接处设有条状槽口，所述底部板块的中间空腔处设有U型杆块，所述底部板块的底侧设有三个连接柱槽。

优选的，所述底部板块与所述中部板块的角度差设为10-12度角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提供了一种新型的主驾驶区加强梁，通过增加加强梁后，由于加强梁比较小，既不影响空间，也不影响重量，对于整车的美观方面没什么影响，而带来的好处是主驾使区内的车身强度，抗扭强度得倒了加强，驾驶员安全得到更好保障，整体提高了安全性能，设计简单，功能性强，具备较强的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型一种新型的主驾驶区加强梁的整体安装结构示意图；

图2为本实用新型一种新型的主驾驶区加强梁的加强梁本体结构示意图。

图中：1-加强梁本体，2-前围左下板，3-前地板面板，4-顶端板块，5-中部板块，6-底部板块，7-护框，8-连接凹孔，9-条状槽口，10-U型杆块，11-连接柱槽。

具体实施方式