[实用新型]一种全功率地铁牵引供电装置功率模块

权利要求书

1.一种全功率地铁牵引供电装置功率模块，其特征在于：包括底部安装有导轨(9)的功率模块框架，通过功率模块框架设置功率模块壳体，所述的功率模块壳体内部设置有功率半导体器件(5)、驱动板(3)、叠层母排(4)、直流母线电容(1)、吸收回路(7)、散热器(2)、风机(6)以及温度检测电路(10)；所述的功率半导体器件(5)固定在散热器(2)上，驱动板(3)通过光纤与外部连接，所述的散热器(2)与风机(6)形成封闭的风道，功率模块壳体上开设有散热孔；所述的吸收回路(7)固定在叠层母排(4)的正极和负极之间，并且能够吸收功率半导体器件在开关过程中的电压尖峰，所述的温度检测电路(10)用于检测整个功率模块中最高和最低温度，根据所检测的最低温度调整风机(6)投入和退出的阈值。

2.根据权利要求1所述的全功率地铁牵引供电装置功率模块，其特征在于：散热器(2)通过侧板固定在功率模块框架上，风机(6)固定在功率模块框架内部并通过法兰与散热器(2)构成封闭风道，驱动板(3)直接固定于功率半导体器件(5)的驱动信号接收端子上。

3.根据权利要求1所述的全功率地铁牵引供电装置功率模块，其特征在于：所述的直流母线电容(1)竖直固定在功率模块框架上，功率半导体器件(5)与散热器(2)的厚度等于直流母线电容(1)的厚度，散热器(2)、功率半导体器件(5)以及叠层母排(4)的总厚度小于风机(6)的厚度。

4.根据权利要求1所述的全功率地铁牵引供电装置功率模块，其特征在于：所述的驱动板(3)包括分别位于叠层母排(4)上下两侧的上管驱动板和下管驱动板。

5.根据权利要求1所述的全功率地铁牵引供电装置功率模块，其特征在于：所述功率半导体器件(5)的主回路通过铜排(8)与外部电路连接。

6.根据权利要求1所述的全功率地铁牵引供电装置功率模块，其特征在于：所述的温度检测电路(10)安装在风机(6)与散热器(2)形成的封闭风道上。