[实用新型]一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置

说明书

本实用新型公开了一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，它涉及三轮车用具技术领域；电缆体分别与电瓶、控制器、电机、马达启动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、主线连接，控制器与电机连接，转把上分别安装有转换开关、启动按钮；所述转换开关为六脚转换开关，转换开关的1脚接12V正极，转换开关的2脚接总电源负极，转换开关的3脚为空脚，转换开关的4脚接马达启动按钮的一端，马达启动按钮的另一端与马达启动继电器的一端连接，马达启动继电器的另一端接地，转换开关的5脚与磁电机触发线圈连接，转换开关的6脚与控制器低电瓶刹车连接；本实用新型减少了能源浪费，增加了三轮车的续航里程，节省了成本，效率高。

技术领域：

本实用新型涉及一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，属于三轮车用具技术领域。

背景技术：

之前的48伏、60伏混合动力三轮车存在几个问题，一、油门转把带有启动按钮的三轮车，在使用电动、混动驱动时，汽油机启动按钮仍然可以工作，容易造成启动混乱和启动马达的损伤。二、汽油发动机启动电瓶电路复杂并消耗磁电机电能。三、启动马达工作时，其反向电动势会引起部分厂家的电机控制器发生过压保护，从而造成电动机不能工作。四、磁电机发出的电量只能给启动电瓶及12伏电器供电，不能为动力系统供电。五、电路系统默认不支持安装卫星定卫。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置。

本实用新型的一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，它包含电缆体、电瓶、控制器、电机、马达启动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、转换开关、启动按钮、主线；电缆体分别与电瓶、控制器、电机、马达启动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、主线连接，控制器与电机连接，转把上分别安装有转换开关、启动按钮。

作为优选，所述转换开关为六脚转换开关，转换开关的1脚接12V正极，转换开关的2脚接总电源负极，转换开关的3脚为空脚，转换开关的4脚接马达启动按钮的一端，马达启动按钮的另一端与马达启动继电器的一端连接，马达启动继电器的另一端接地，转换开关的5脚与磁电机触发线圈连接，转换开关的6脚与控制器低电瓶刹车连接。

作为优选，所述升压模块的型号为JP12V482017。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：减少了能源浪费，增加了三轮车的续航里程，节省了成本，效率高。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中转换开关的接线图。

图中：1-电缆体；2-电瓶；3-控制器；4-电机；5-马达启动器；6-保护电路；7-升压模块；8-磁电机；9-转把；10-转换开关；11-启动按钮；12-主线。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含电缆体1、电瓶2、控制器3、电机4、马达启动器5、保护电路6、升压模块7、磁电机8、转把9、转换开关10、启动按钮11、主线12；电缆体1分别与电瓶2、控制器3、电机4、马达启动器5、保护电路6、升压模块7、磁电机8、转把9、主线12连接，控制器3与电机4连接，转把9上分别安装有转换开关10、启动按钮11。