[实用新型]一种电动汽车的电动制动系统和电动汽车

说明书

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是一种电动汽车的电动制动系统和电动汽车。该电动汽车包括四个驱动轮轮毂和电动制动系统，其中电动制动系统包括制动踏板位置传感器、制动踏板、能量存储装置、驱动电机、控制器、电动制动器和轮速传感器，控制器通过采集的制动踏板位置信息、速度信息和车轮转速信息，分析得出驾驶员意图并进行再生制动和电动制动，电动制动器的使用有效地避免了传统真空助力液压制动系统工作噪声大，寿命短的缺点；避免了液压油要求较高，接近性差等缺点；同时，电动制动系统响应迅速，输出制动力矩大，维修更换更加方便，保证了车辆的驾驶舒适性和安全性，解决了电动助力制动系统中液压制动造成的整车性能下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是一种电动汽车的电动制动系统和电动汽车。

背景技术

随着全球各国大力推进新能源汽车的发展，电动汽车作为新能源汽车的主力力量，占据了越来越重要的地位。现在电动汽车多为传统燃油车改造，制动系统也是在传统燃油车液压制动系统的基础上稍作改变，主要包括制动踏板，制动主缸，真空助力器，电动真空泵，制动器等。通过踩下制动踏板，推动制动推杆，由真空助力器产生的压力差助力推动将制动主缸的液压油推入制动轮缸，由制动器产生摩擦制动力。电动汽车多为液压制动和驱动电机再生制动复合并联产生制动力对车辆进行制动，液压制动起作用的同时也存在着电机的再生制动，若两者互相独立工作，制动效率和能量回收效率低。

有中国专利公告号为CN204605541U的专利文献公开了一种具有摩擦制动与再生制动完全解耦功能的电动助力制动系统，包括制动踏板、推杆、电动助力总成、液压控制单元、传感器、电机和电子控制单元等，可以再新能源车辆制动能量回收时，使摩擦制动力和再生制动力完全解耦，最大程度的回收能量，并且具有电动制动助力和主动制动功能。

但是上述液压制动系统工作时，会产生很大的噪音和振动，严重影响驾驶舒适性，使用寿命不长，影响整车性能；液压制动系统对液压油要求较高，沉淀、缺液都可能导致液压制动系统的失灵，液压系统的维修更换很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车的电动制动系统和电动汽车，用以解决电动助力制动系统中采用的主动液压制动易导致制动失灵，从而影响行车安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车的电动制动系统，包括制动踏板位置传感器、制动踏板、能量存储装置、驱动电机和控制器，所述能量存储装置连接所述驱动电机，所述控制器输入端连接所述制动踏板位置传感器，所述控制器输出端连接所述驱动电机，还包括电动制动器，所述电动制动器用于设置在车辆的车轮轮毂上；所述控制器输出端连接所述电动制动器。有益效果是，通过采集的制动踏板位置信息、速度信息和车轮转速信息，分析得出驾驶员意图并进行再生制动和电动制动，电动制动器的使用有效地避免了传统真空助力液压制动系统工作噪声大，寿命短的缺点；避免了液压油要求较高，接近性差等缺点；同时，电动制动系统响应迅速，输出制动力矩大，维修更换更加方便，保证了车辆的驾驶舒适性和安全性，解决了电动助力制动系统中液压制动造成的整车性能下降的问题。

优选的是，所述电动制动器包括四个，分别设置于车辆的四个驱动轮的轮毂上。

优选的是，还包括用于检测车轮转速的轮速传感器，所述轮速传感器包括4个，分别安装于汽车的四个驱动轮上，所述轮速传感器输出端连接所述控制器。

优选的是，所述控制器为整车控制器。

优选的是，还包括第一电子控制单元和第二电子控制单元，所述控制器为第三电子控制单元，所述第三电子控制单元通过所述第一电子控制单元连接所述驱动电机，所述第三电子控制单元通过所述第二电子控制单元连接所述电动制动器。