[实用新型]一种后控制臂系列橡胶衬套

说明书

本实用新型公开了一种后控制臂系列橡胶衬套，包括橡胶衬套、左吊件和右吊件，所述橡胶衬套包括外套管、橡胶体和内套管，所述外套管和内套管通过橡胶体连接，所述橡胶体的右端面上设有第一凹槽，所述第一凹槽两侧分别与第一过渡斜面和第二过渡斜面连接，所述第一过渡斜面设在外套管和第一凹槽之间，所述第二过渡斜面设在内套管和第一凹槽之间，所述第一凹槽和第二过渡斜面上开设有通槽，所述通槽对称布置在橡胶体上，所述通槽包括缓冲通槽支撑通槽，所述左吊件包括左吊耳、左挡板和左塞柱，所述左吊耳固定在左挡板左侧，所述左塞柱固定在左挡板右侧，本实用新型产品，结构简单，实用性强，耐用度高，利于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种后控制臂系列橡胶衬套。

背景技术

在衬套的运动部件中，因为长期的摩擦而造成的零件磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，而橡胶具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外作用力下能产生较大的形变，除去外力后能够恢复原状，因此在零件中加入橡胶，能够很好的保证了零件的耐用度与使用寿命，而且橡胶能够减缓冲击和振动，降低噪音，增加舒适性。

众所周知，橡胶的弹性特征和橡胶在加工切屑时容易产生粉末的原因，现有的技术中，产生的粉末和灰尘容易聚集在凹槽内，不易清除，会导致橡胶制品的不良，严重的浪费橡胶资源，同时，含有橡胶成份的橡胶衬套报废件不仅污染环境，高报废率增加了工厂制造橡胶的频率，加深了对环境的进一步污染，而且橡胶衬套在使用过程中因热胀冷缩、以及长期的受力，橡胶内部容易产生鼓泡的现象，导致橡胶容易出现开裂的问题，而橡胶结构一旦破环，橡胶衬套就会失效，从而降低橡胶衬套的使用寿命，橡胶衬套过短的使用寿命导致了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后控制臂系列橡胶衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后控制臂系列橡胶衬套，包括橡胶衬套、左吊件和右吊件，所述橡胶衬套包括外套管、橡胶体和内套管，所述外套管和内套管通过橡胶体连接，所述橡胶体的右端面上设有第一凹槽，所述第一凹槽两侧分别与第一过渡斜面和第二过渡斜面连接，所述第一过渡斜面设在外套管和第一凹槽之间，所述第二过渡斜面设在内套管和第一凹槽之间，所述第一凹槽和第二过渡斜面上开设有通槽，所述通槽对称布置在橡胶体上，所述通槽包括缓冲通槽支撑通槽，所述左吊件包括左吊耳、左挡板和左塞柱，所述左吊耳固定在左挡板左侧，所述左塞柱固定在左挡板右侧，所述右吊件包括右吊耳、右挡板和右塞柱，所述右吊耳固定在右挡板左侧，所述右塞柱固定在右挡板右侧。

优选的，所述左吊耳、右吊耳上均设有通孔。

优选的，所述右吊耳与右挡板连接处设有第二凹槽。

优选的，所述橡胶体的左端面为波浪纹形状。

优选的，所述缓冲通槽个数位三个，所述支撑通槽分别将缓冲通槽连接。

优选的，所述左塞柱和右塞柱前端分别倒有倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.所述通槽对称布置在橡胶体上，所述通槽包括缓冲通槽支撑通槽，且缓冲通槽个数位三个，支撑通槽分别将缓冲通槽连接，能够避免橡胶内部容易产生鼓泡的现象。

2.通过设置的第一凹槽和通槽，能够将加工产生的粉末和灰尘容易排出，防止出现不良情况，避免资源浪费。

3.通过设置有的左吊件和右吊件，减少轮毂对车身造成的冲击和振动，降低噪音，增加舒适性，两端通过接茬连接，降低成本,使用方便，能够更好的满足使用需求。

4.本实用新型产品，结构简单，实用性强，耐用度高，利于推广。

附图说明