[实用新型]一种耐磨行星减速壳体

说明书

本实用新型公开了一种耐磨行星减速壳体，包括行星减速壳本体，在行星减速壳本体上设有尾部盖板、外壳主体、转子腔体、转轴限位器、转轴孔、底板、转子限制槽、端盖、抗震圈、螺丝固定口、加强限位块、保护腔壁、粘滞组件，在行星减速壳本体的尾端安装有尾部盖板，在尾部盖板的内部中间设有转子限制槽，转子限制槽的两侧安装有粘滞组件，通过粘滞组件来增加行星减速转子的阻力，从而缩短转子的停转时间，在行星减速壳本体的腔体内部安装有保护腔壁，同时转轴限位器的内侧安装加强限位块，增加转轴与转轴孔的耐磨程度。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种耐磨行星减速壳体。

背景技术

行星减速器是动力传动系统中从主减速器传递到轮毂上的中间一级减速装置，而行星减速器外壳是行星减速器的基础零件，它直接关系到整个动力学系统的可靠性。公知的行星减速器外壳装有三组行星轮，每一单组行星轮由于两端受力负荷较大，在大量装车使用的实践中经常发生由于行星轮损坏而将整个行星减速器打烂，不得不更换整个行星减速器总成，加上行星减速器外壳采用一般铸造工艺，结构易变形，壁厚不均匀，表面不光洁，砂眼气孔多，铸件质量本身不好，合格率仅70％，因此这种缺陷应该得到克服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高耐磨性与快速减速的一种耐磨行星减速壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨行星减速壳体，包括行星减速壳本体，所述行星减速壳本体上设有外壳主体，所述外壳主体的一端设有尾部盖板，所述外壳主体的另一端设有端盖，所述端盖与外壳主体为一体结构。

优选的，所述尾部端盖的中间设有底板，所述底板的内部中间设有转子限制槽，转子限制槽与转子的转轴相匹配，所述转子限制槽的两侧设有粘滞组件，粘滞组件的一端与尾部盖板的侧壁固定连接。

优选的，所述外壳主体的内部设有转子腔体，所述外壳主体的内部四周侧壁设有保护腔壁。

优选的，所述端盖的四个角处设有螺丝固定孔，所述端盖的中间设有转轴孔，转轴孔的外侧设有转轴限位器，所述转轴限位器的内侧设有加强限位块，所述转轴孔的外侧对称设有圆孔。

优选的，所述加强限位块的一端与保护腔壁的一端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)转子限制槽的两侧安装有粘滞组件，通过粘滞组件来增加行星减速转子的阻力，从而缩短转子的停转时间；

(2)在行星减速壳本体的腔体内部安装有保护腔壁，通过保护腔壁来减少转子与外壳主体的内壁摩擦，降低磨损程度，同时转轴限位器的内侧安装加强限位块，通过加强限位块来增加转轴与转轴孔的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型行星减速壳本体结构示意图；

图2为本实用新型端盖结构示意图。

图中：1、行星减速壳本体；2、尾部盖板；3、外壳主体；4、转子腔体；5、转轴限位器；6、转轴孔；7、底板；8、转子限制槽；9、端盖；10、抗震圈；11、螺丝固定口；12、加强限位块；13、保护腔壁；14、粘滞组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。