[实用新型]一种液体燃油加热器换热体结构

说明书

本申请公开了一种液体燃油加热器换热体结构，其包括外筒以及内筒，外筒上设置有排烟管、进水管、出水管、温度传感器座以及安装支架，排烟管上设置有与排烟管内腔相通的氧传感器座，进水管以及出水管上均设置有水温传感器座，水温传感器座与进水管内腔和出水管内腔相通，温度传感器座一端紧贴内筒外壁，本实用新型中共设置了四个传感器座，两个水温传感器座分别设置在进、出水管上，温度传感器座与换热体内筒外壁紧密接触，氧传感器座设置在排烟管上，满足了在换热体上装设各种传感器的需求，使得换热体可以与燃油加热器的ECU电连接，通过ECU实现闭环控制，实时检测尾气与温度数据，保证更好的燃烧状态以及整机的安全运行。

技术领域

本实用新型涉及车载燃油加热器技术领域，尤其是涉及一种液体燃油加热器换热体结构。

背景技术

液体燃油加热器作为一种相对独立的热源，其受外界影响较小，广泛应用于汽车、轮船等交通工具的取暖、发动机预热等。液体燃油加热器的换热体结构对加热器在换热效率、安全性、可靠性等方面有重要的影响，现有的技术中，液体燃油加热器的换热体大多主要考虑换热结构以及液体流道构造等，无法实现燃油加热器整机的燃烧闭环控制，无法实时收集燃烧情况的数据，而且传统的燃油加热器的换热体换热效率较低，能源消耗大且安全性差，不能有效检测过热情况，易造成车辆或船只的额外损失等。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种液体燃油加热器换热体结构，从而有效解决背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种液体燃油加热器换热体结构，其包括外筒以及内筒，所述外筒为一侧开口的圆柱形且外筒的开口处设置有缩口，所述内筒为一侧开口的圆柱形且内筒的开口与所述缩口相固连，所述内筒的内壁上周向设置有若干个散热片，所述外筒上设置有排烟管、进水管、出水管、温度传感器座以及安装支架，所述排烟管上设置有与排烟管内腔相通的氧传感器座，所述进水管以及出水管上均设置有水温传感器座，所述水温传感器座与进水管内腔和出水管内腔相通，所述温度传感器座一端紧贴所述内筒外壁，所述安装支架上设置有与所述外筒相配合的翻折部，所述外筒的内壁上还沿轴向螺旋设置有导流片，所述外筒与内筒之间通过导流片形成螺旋式水流通道。

进一步的，所述散热片横截面为U形或矩形，散热片上设置有多个通孔。

进一步的，所述散热片包括长散热片以及短散热片，长散热片和短散热片分别以一定的数量设置在内筒的内壁之上，长散热片和短散热片共同布满内筒的内壁面。

进一步的，所述安装支架的数量为2个，2个安装支架位于外筒同一侧，分别靠近外筒两端，安装支架上还设置有冲压或者钢板焊接而成的加强筋。

进一步的，所述内筒的外壁面上设置有多个凸点，凸点位于螺旋式水流通道内，增大水流与内筒外壁面的接触面积。

进一步的，所述温度传感器座、氧传感器座以及水温传感器座均为空心圆柱结构且内壁上设置有固定传感器用螺纹。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型中共设置了四个传感器座，两个水温传感器座分别设置在进、出水管上，温度传感器座与换热体内筒外壁紧密接触，氧传感器座设置在排烟管上，满足了在换热体上装设各种传感器的需求，使得换热体可以与燃油加热器的ECU电连接，通过ECU实现闭环控制，实时检测尾气与温度数据，保证更好的燃烧状态以及整机的安全运行，燃烧火焰及尾气在通过换热体内筒过程中，通过散热片及通孔，实现流动时间的延长，从而提高换热效率，导流片的应用使得冷却水在换热体内腔中的流动距离变长，吸热时间变长，可以进行充分换热，本申请设计新颖，运行可靠，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的仰视图；