[实用新型]一种间距可调的耐锈蚀传力杆定位支架

说明书

本实用新型公开了一种间距可调的耐锈蚀传力杆定位支架。该定位支架包括导槽形纵向定位杆、竖直支撑杆、定位螺丝以及抓杆。本实用新型的布杆数目及间距可根据实际路面设计情况进行调节，具有更加好的实用性。本实用新型的传力杆定位支架可较好地用于水泥混凝土路面接缝施工中，在需要安装传力杆出放置该定位支架以固定传力杆的位置，保证在浇筑及振捣混凝土过程中传力杆不会发生大的偏移，以免引起对于混凝土路面性能的降低，在确保传力杆位置精准性的同时能减少人工费，简化了施工工艺。同时，本实用新型的支架以具有环氧涂层的钢材作为支架的材料，使支架具有良好的耐锈蚀性能，有效提高支架的使用寿命，具有更加好的经济性。

技术领域

本实用新型涉及道路工程中传力杆定位领域，尤其涉及一种间距可调的耐锈蚀传力杆定位支架。

背景技术

在混凝土路面的施工中，接缝处是混凝土板块的薄弱部位，接缝处容易产生拱起、错台、断板等病害。因此根据《公路水泥混凝土路面设计规范》要求，路面交通较重的水泥混凝土路面的横向缩缝应设置传力杆，以增加混凝土路面的寿命。

传力杆的其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。因此，准确安放传力杆对于提升路面性能，延迟路面寿命有着重要意义。

在混凝土路面施工过程中，振动棒的振动作用以及外部压力使得传力杆容易产生松动、错位、倾斜等不良现象，使传力杆的安装的准确性受到影响。因此，为了保证传力杆安装位置的准确性，在路面施工过程中，采用传力杆定位支架，准确安放传力杆。

目前，传力杆安装常用的施工方法有支架固定传力杆安装方法（DBB）和传力杆自动植入法（DBI），分别如下：

支架固定传力杆安装方法（DBB）是在混凝土浇筑施工前，将制作好的传力杆支架按设置的位置定位摆放好，并将传力杆放至于支架上端，再进行混凝土浇筑施工的方法。此方法在施工前需要花费大量和材料来制作支架，增加了施工成本。同时，这种施工方法的传力杆支架不能重复使用，施工成本较大。

传力杆自动植入机法（DBI）通过传力杆自动植入机将传力杆定位，具有较高的准确性，不需要花费时间和材料在制作支架上。但是这种方法需要昂费的花费购置传力杆自动植入机，同时对配电设施等硬件要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种间距可调的耐锈蚀传力杆定位支架，具体为水泥混凝土铺面接缝的传力杆定位支架。该传力杆定位支架有利于规范传力杆的设置，提高传力杆的设置精确性和稳定性，节省路面施工成本，改善传力杆路用性能，从而减少接缝处路面的损坏，提高路面的使用寿命。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现。

一种间距可调的耐锈蚀传力杆定位支架，包括导槽形纵向定位杆、竖直支撑杆、定位螺丝以及抓杆；

所述导槽形纵向定位杆为具有沟槽的长方体杆；所述竖直支撑杆为底端具有正方体底座的支撑杆；所述抓杆呈长方形框状吊臂杆，为在横杆两端分别连接末端具有圆环抓头的竖杆组成；

所述竖直支撑杆的底座支撑在地面上，竖直支撑杆的顶端与导槽形纵向定位杆的底部连接，用于支撑导槽形定位杆；

抓杆上的横杆通过定位螺丝固定在导槽形纵向定位杆上方，定位螺丝为螺旋形状螺丝，旋转后通过压力将抓杆上的横杆顶实；抓杆上的横杆与导槽形纵向定位杆垂直，而抓杆上的竖杆与竖直支撑杆平行；工作时通过末端的圆环抓头固定传力杆，进行传力杆定位。

进一步地，所述导槽形纵向定位杆的长度根据路面宽度进行设定，宽度为4~8cm，高度为4~8cm，其中的沟槽的宽度为2~4cm，高度为2~4cm。