[实用新型]一种电动汽车高压配电箱

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车高压配电箱，在动力电池的输出端设有至少两个并联的用电回路，分别为用于连接第一用电器的第一用电回路，和用于连接第二用电器的第二用电回路；第一用电回路上设有第一保险，第二用电回路上设有第二保险，第二用电回路通过整流器连接第二用电器；第一保险和第二保险靠近动力电池的一端通过主正接触器连接整车控制器的第一控制信号输出端，第一保险和第二保险靠近动力电池的一端还通过预充接触器连接整车控制器的第二控制信号输出端。本实用新型结构简单，布置紧凑，不仅可保证多个用电器得以预充，又可避免本回路的反向纹波干扰整个电路，保持高压回路的纯净。

技术领域

本实用新型属于电动汽车配电技术领域，具体为一种电动汽车高压配电箱。

背景技术

随着新能源行业的兴起，电动汽车技术日益发展。与传统车相比，电动汽车各功能多由电控实现，相应的高压控制器上电时多需要预充。而在高压配电回路中，一般只存在一组预充回路，若这一组预充回路同时预充多个控制器，则多个控制器不能做到相互独立，在实际运行中势必会相互干扰，直接影响整车功能甚至安全性。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动汽车高压配电箱，能够保证多个用电器得以预充，并保持高压回路的纯净，以克服背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种电动汽车高压配电箱，在动力电池的输出端设有至少两个并联的用电回路，分别为用于连接第一用电器的第一用电回路，和用于连接第二用电器的第二用电回路；

第一用电回路上设有第一保险，第二用电回路上设有第二保险，第二用电回路通过整流器连接第二用电器；

第一保险和第二保险靠近动力电池的一端通过主正接触器连接整车控制器的第一控制信号输出端，第一保险和第二保险靠近动力电池的一端还通过预充接触器连接整车控制器的第二控制信号输出端。

较佳地，主正接触器包括主正开关件和主正线圈，第一保险连接主正开关件的一端，主正开关件的另一端连接动力电池的正极输出端；主正线圈的一端接地，另一端连接整车控制器的第一控制信号输出端。

较佳地，预充接触器包括预充开关件和预充线圈，第一保险连接预充开关件的一端，预充开关件的另一端通过预充电阻连接动力电池的正极输出端；预充线圈的一端接地，另一端连接整车控制器的第二控制信号输出端。

较佳地，在第一用电回路和第二用电回路并联的一段电路上设有总保险。

较佳地，总保险连接于动力电池的正极端。

较佳地，第一控制信号输出端为主正控制端，第二控制信号输出端为预充控制端。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，布置紧凑，不仅可保证多个用电器得以预充，又可避免本回路的反向纹波干扰整个电路，保持高压回路的纯净。本实用新型的两个用电器同时工作时，会产生合理的纹波电流，对于其中一个用电器的反向电流，由于整流器的阻隔，反向杂波不会进入另一个用电器的用电回路，从而避免了对其他用电器中的电容造成伤害，提高了整个高压系统的稳定性，增加用电器寿命，保证了整车功能与安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-动力电池，2-控制器，3-总保险，4-主正接触器，4.1-主正开关件，4.2-主正线圈，5-预充电阻，6-预充接触器，6.1-预充开关件，6.2-预充线圈，7-第一保险，8-第二保险，9-整流器，10-第一用电器，11-第二用电器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。