[实用新型]一种船舶烟气臭氧氧化脱硫除硝装置

说明书

本实用新型是一种船舶烟气臭氧氧化脱硫除硝装置及工艺。本实用新型装置包括喷淋塔及与其相连的烟道，烟道沿烟气运动方向依次设置有烟道进气口、臭氧喷射器、第一喷嘴，所述喷淋塔主体空间轴向方向沿烟气的运动方向依次设置有整流多孔板、第二喷嘴、第三喷嘴、烟气冷却器、除雾层、喷淋塔出气口，喷淋塔的底部为倒圆锥体，并在倒圆锥体的中心设置有喷淋塔废水出口。本装置结合臭氧氧化技术和喷淋吸收技术来处理船舶烟气，用臭氧氧化了低价氮氧化物和二氧化硫，使其污染物利于被后续的三次循环喷淋吸收高效去除。工艺设置合理，装置占地面积小，在船舶上建设或改建都很方便、建设成本低。

技术领域

本实用新型涉及大气环境保护领域，特别是关于一种船舶烟气臭氧氧化脱硫除硝装置。

背景技术

随着船舶运输业的发展，船机排气污染日益加剧，排放的污染物包括氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及颗粒物(PM)等，并具有流动性大、扩散性大、持续时间长等特点。据国际海事组织(IMO)2014年统计数据显示，船舶排放的SOx、NOx分别约占全球排放总量的13％和15％。中国环保部机动车排污监控中心统计显示，2013年全国船舶SO2排放量约占全国排放总量的8.4％，NOx排放量占11.3％，受船舶污染影响最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。船机排气污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放污染之后，我国的第三大大气污染来源，已引起全社会的强烈关注。

中国交通运输部提出了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》，明确指出，到2020年，珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比分别下降65％、20％、30％。因此，当前我国的船机排气污染控制政策主要分为三个方面：一是通过严格控制船舶使用的燃油来实现SO2的控制；二是通过排放标准来限制CO、HC、NOx以及PM等的排放；三是通过积极推广使用岸电，减少船舶靠港期间的尾气排放，打造“绿色港口”。船舶废气治理迫在眉睫。

目前针对船舶尾气的处理技术的研发仍处于起步阶段。CN 206397567U公开了船舶废气脱硝系统，其脱硝反应器主要包括尿素蒸发室、混合器与反应室，该尿素蒸发室设有尿素溶液喷枪，该混合器连接该尿素蒸发室与该反应室，废气经该废气脱硝管路进入该脱硝反应器的尿素蒸发室后，与尿素混合并经该混合器进入该反应室进行脱硝后排出。CN104326604B公开了一种基于纳碱法的船舶废气脱硫洗涤水处理工艺及其处理系统，主要是将船舶废气脱硫洗涤水引入中和氧化一体池，通过曝气风机向池中鼓入空气将亚硫酸盐氧化为硫酸盐，加入氢氧化纳溶液调节中和氧化一体池中的船舶废气脱硫洗涤水的pH值达到排放标准，并利用曝气扰动进行中和调质。常用的船舶废气处理技术有SCR，EGR，洗涤器等技术，这些技术原理不同，各有其适用范围和特点、优缺点。因此，市场上仍缺少一种能够满足排放要求、占地小、效率高、维护简单、适应海上水上特殊自然环境的船舶烟气脱硝处理系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够持续稳定运行的、能耗少、占地小、效率高、维护简单、适应海上水上特殊自然环境的一种船舶烟气臭氧氧化脱硫除硝装置。

本实用新型的一个目的是公开一种船舶烟气臭氧氧化脱硫除硝装置，为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下。

一种船舶烟气臭氧氧化脱硫除硝装置，包括喷淋塔及与其相连的烟道，烟道沿烟气运动方向依次设置有烟道进气口、臭氧喷射器、第一喷嘴，所述臭氧喷射器通过管道与臭氧发生器连接；喷淋塔与烟道的连接口为喷淋塔进气口,烟气通过喷淋塔进气口进入喷淋塔内，所述喷淋塔主体内部沿烟气的运动方向依次设置有整流多孔板、第二喷嘴、第三喷嘴、烟气冷却器、除雾层、喷淋塔出气口，所述第一喷嘴、第二喷嘴、第三喷嘴均与分流装置连接，所述分流装置与第二海水泵的出水口连接，所述第二海水泵的进水口与第二过滤器连接，分流装置能够同时向所述第一喷嘴、第二喷嘴、第三喷嘴供给喷淋用的海水。