[实用新型]一种具液冷板的电池模组

说明书

本实用新型涉及一种动力电池技术领域，尤其是一种具液冷板的电池模组，克服现有电池模组重量重、体积大、能量密度比低的问题，方案是：电池模组由若干电芯和若干液冷板间隔叠合而成，电芯为平板状，电芯具有由主体材料形成的较厚的主体轮廓，液冷板的外轮廓大于电芯的主体轮廓，液冷板延伸在电芯主体轮廓外的位置处设置有一体成型的环绕的沟槽，沟槽的截面形状为圆弧形，环绕的沟槽内设有环绕的液冷管，液冷管的两端从液冷板上伸出分别形成与外部冷却液循环系统连通的进液口和出液口。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是一种带液冷板的电池模组。

背景技术

由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，新能源汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到政府以及各汽车企业的重视。

新能源汽车的关键技术之一是动力电池系统，电池系统的好坏一方面决定着新能源汽车的成本，另一方面决定着新能源汽车的性能，然而新能源汽车的电池系统尚有很多技术问题需要突破。

由于电池产生电能的过程属于化学反应，所以在电池的使用对温度有较高要求，这不仅对整个电池系统性能产生影响，还影响到整个电池系统的安全。电池系统的热管理技术便是电池系统中重要的技术难点之一。在夏季环境温度较高，在冬季环境温度较低，加上电池系统内部电芯工作原理为化学反应对使用温度有较高要求，此时需要电池热管理系统，液冷系统是较好的热管理系统之一，液冷板是热管理系统中重要的组成部分。

液冷板是设置在电池模组中各电芯之间对电芯外表面进行冷却的装置，是具冷却液流道的铝板或铝合金板，传统的液冷板由底板和盖板组成，底板平面上加工有盘槽作为冷却液流道，盖板盖在底板上封住盘槽，这种液冷板由于液冷流道通过数控铣床加工，然后进行焊接，打磨，制造成本高，结构复杂，可靠性差，重量重，体积大，厚度最低在6毫米以上，极大的影响了使用空间，装在电池包内时机械性能也造成极大影响，重要的是严重减低电池模组的主要性能指标——能量密度比。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种重量轻，体积小，能量密度比高的电池模组。

本实用新型所采用的技术方案为：一种具液冷板的电池模组，所述的电池模组由若干电芯和若干液冷板间隔叠合而成，所述的电芯为平板状，电芯具有由主体材料形成的较厚的主体轮廓，所述液冷板的外轮廓大于电芯的主体轮廓，液冷板延伸在电芯主体轮廓外的位置处设置有一体成型的环绕的沟槽，所述沟槽的截面形状为圆弧形，环绕的沟槽内设有环绕的液冷管，液冷管的两端从液冷板上伸出分别形成与外部冷却液循环系统连通的进液口和出液口。

叠合的电芯与液冷板由外部的框架夹持固定成一体，形成电池模组。

当然，应保证液冷管的外径与圆弧形沟槽的内径相一致、两者充分接触。

本方案中说明的电芯主体轮廓是为了区别于电芯本身还具有的包裹物封装形成的较薄的外部轮廓而言的。

为了保证电池模组的使用性能，考虑电芯材料充放电过程和/或环境温度变化时的正常变形，所述的液冷板上分布有间隔的突起部，突起部周围为允许电芯主体材料变形的容变区。

为了加工组装方便和增加散热接触面面积，所述沟槽的截面形状为半圆的圆弧形。

作为一种固定手段，所述的液冷管焊接在液冷板的沟槽内。

具体说，所述的液冷板为厚度0.5-2毫米的铝板，液冷管为外直径2-8毫米的铝管。