[实用新型]一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构，包括密封盖、半轴齿轮和半轴花键轴，通过半轴齿轮前内圆柱面与密封盖外圆柱面配合、半轴齿轮前端面与密封盖端面接触配合、半轴齿轮后端面与半轴后端面接触配合、半轴齿轮花键与半轴花键的配合、密封盖内圆柱面与半轴前外圆柱面的配合和半轴齿轮后内圆柱面与半轴后外圆柱面的配合来实现动力的传递、半轴花键轴的径向和轴向定位。本实用新型通过在半轴齿轮的端面设置密封盖结构，省去O形环、O形环槽、挡圈的设置，增大配合花键长度，减小花键面压，提升差速器整体性能。

技术领域：

本实用新型属于差速器技术领域，具体涉及一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构。

背景技术：

半轴齿轮是差速器的重要组成零件，长轴径半轴齿轮是目前新变速器发展的趋势，长轴径半轴齿轮有两个密封位置，一个密封位置在齿轮长轴径与变速器壳体之间，另一个密封位置在齿轮端部的花键孔末端，通过这两个位置可以控制密封的严密性。

一般长轴径半轴齿轮的密封盖采用金属骨架硫化橡胶的结构，半轴齿轮前部内壁需要加工出结构复杂的卡槽，密封盖金属骨架具有弹性，密封盖压入半轴齿轮的卡槽后会自动弹开，保证密封盖不会脱出。

一般长轴径半轴齿轮有花键挡圈槽、O形环槽、O形环槽轴径、定位轴径等几部分，定位轴径需要一定的长度来给半轴花键轴径向定位，以减小半轴花键轴的摆动，定位轴长度的增加就会挤压花键的长度，进而增大花键的面压。

一般半轴花键轴上安装挡圈，挡圈将半轴齿轮与半轴花键轴轴向连接起来，挡圈以外端部的花键热处理时进行保护，端部的花键强度较低，传递动力能力低，整体上半轴花键轴的有效花键长度较短，目前半轴齿轮与密封盖连接结构过于复杂。

实用新型内容：

本实用新型为克服上述缺陷，提供了一种结构简单、生产加工便捷的长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构。

本实用新型采用的技术方案在于：一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构，包括密封盖、半轴齿轮和半轴花键轴；具体地：密封盖具有密封盖外圆柱面、密封盖内圆柱面和密封盖端面，半轴齿轮具有半轴齿轮前内圆柱面、半轴齿轮前端面、半轴齿轮后内圆柱面、半轴齿轮后端面和半轴齿轮花键，半轴齿轮花键位于半轴齿轮内圆柱面中部，半轴花键轴具有半轴前外圆柱面、半轴后外圆柱面、半轴后端面和半轴花键，半轴花键位于半轴花键轴外圆柱面中部，半轴齿轮通过半轴齿轮前内圆柱面与密封盖外圆柱面过盈配合径向定位密封盖，半轴齿轮通过半轴齿轮前端面与密封盖端面接触配合轴向定位密封盖，半轴齿轮通过半轴齿轮后端面与半轴后端面接触配合轴向向内定位半轴花键轴，半轴齿轮通过半轴齿轮花键与半轴花键的配合将动力传递给半轴花键轴，通过密封盖内圆柱面与半轴前外圆柱面的配合和半轴齿轮后内圆柱面与半轴后外圆柱面的配合给半轴花键轴径向定位。

优选地，所述半轴齿轮花键和半轴花键的长度为半轴齿轮长度的75％～90％。

优选地，密封盖外圆柱面压力装配到半轴齿轮前内圆柱面中，或者密封盖外圆柱面冷冻收缩以后装入半轴齿轮前内圆柱面中。

优选地，所述密封盖的内部端面与半轴花键轴的顶部端面之间留有间隙。

本实用新型的有益效果是：通过在半轴齿轮的端面设置密封盖结构，省去在半轴齿轮上设置密封用的O形环，省去了对O形环槽和O形环槽轴径的复杂加工，省去在半轴齿轮前端为限位密封盖加工的复杂卡槽，密封盖可以为半轴花键轴提供径向定位功能，增大配合花键的长度，减小花键的面压，该结构整体简化了半轴齿轮、半轴花键轴的结构形式，提升了差速器的整体性能。

附图说明：

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是图1中密封盖的结构示意图；

图3是图1中半轴齿轮的结构示意图；