[实用新型]汽车减震器有效
| 申请号: | 201721388606.2 | 申请日: | 2017-10-26 |
| 公开(公告)号: | CN207406684U | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
| 发明(设计)人: | 余磊宏;赵云飞;李小德;张杰 | 申请(专利权)人: | 浙江朝日减振器有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/32 | 分类号: | F16F9/32;F16F9/36 |
| 代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 程安 |
| 地址: | 325000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 油缸 缓冲板 底板 外筒 汽车减震器 油封圈 内筒 减震器 镶嵌 减震 本实用新型 连接导向器 缓冲效果 使用寿命 侧连接 导向器 活塞阀 支承环 铆接 双筒 焊接 | ||
1.汽车减震器,包括内筒(1)、外筒(2)和油缸(3),其特征在于:所述外筒(2)包括底板(4)、缓冲板(5)和油缸(3),所述油缸(3)通过镶嵌的方式设于外筒(2)内,所述缓冲板(5)通过镶嵌的方式连接于油缸(3),且缓冲板(5)设于油缸(3)和底板(4)之间,所述油缸(3)连接于缓冲板(5)右侧,所述底板(4)通过焊接的方式设于缓冲板(5)左侧,且底板(4)设于外筒(2)左侧;
所述内筒(1)包括油封圈(6)、连杆(7)、支承环(8)、导向器(9)和活塞阀(10),所述油封圈(6)通过铆接的方式设于内筒(1)右侧,所述油封圈(6)下侧连接连杆(7),所述连杆(7)左侧通过镶嵌的方式连接导向器(9),所述导向器(9)右侧设有活塞阀(10),所述活塞阀(10)通过活动连接的方式连接于连杆(7),所述支承环(8)设于活塞阀(10)右侧,所述支承环(8)通过焊接的方式连接于连杆(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器,其特征在于:所述内筒(1)通过镶嵌的方式设于外筒(2)右侧。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器,其特征在于:所述油缸(3)左侧设有阻尼棒(11),所述阻尼棒(11)右侧连接阻尼圈(12),所述阻尼圈(12)右侧通过镶嵌的方式连接缓冲簧(13)。
4.根据权利要求3所述的汽车减震器,其特征在于:所述缓冲簧(13)右侧通过活动连接的方式连接内筒活塞(14),所述内筒活塞(14)右侧通过镶嵌主减震簧(15)。
5.根据权利要求4所述的汽车减震器,其特征在于:所述主减震簧(15)右侧通过焊接的方式连接减震油封圈(16)。
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