[实用新型]一种起吊功能油压减振器

说明书

本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及到一种起吊功能油压减振器，包括储油缸、安装于所述储油缸内部的活塞杆和连接于所述活塞杆的活塞，所述活塞杆外周面固定安装有限位环，所述活塞杆外周面设有凹槽，所述凹槽内固定安装有限位圈，所述限位圈包括两个半圆形限位圈，所述半圆形限位圈与活塞杆过盈配合，所述限位圈位于限位环和活塞之间，所述限位环一端包裹在所述限位圈外侧。在不使用起吊工具，直接起吊时，通过限位环与限位圈配合，在活塞杆位于拉伸的极限时，限位环与缸端体抵接，承受重量，防止活塞与缸端体接触，造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，更具体地说，它涉及一种起吊功能油压减振器。

背景技术

油压减振器是机车车辆悬挂系统中提供阻尼的元件，它能衰减各种因素引起的各种形式的振动，对机车车辆运行的安全性以及驾乘的舒适性有重要的影响。铁路机车车辆将垂向油压减振器安装于轮对轴箱体与转向架构架侧梁之间，用来衰减轮对与转向架构架之间的垂向振动。

现有授权公告号为CN204493572U的中国专利提供了一种机车车辆的高性能油压减震器，包括防尘罩、油缸、活塞杆以及活塞，防尘罩同轴套装在油缸的上部，防尘罩内同轴固装竖直向下的活塞杆，活塞杆的下部同轴密封滑动安装在油缸内，油缸内的活塞杆下端部固装活塞，活塞上安装伸张阀和流通阀，油缸内底部同轴安装底阀座，底阀座上安装压缩阀和补偿阀，防尘罩的顶部和油缸的底部均安装端座，端座内同轴固装一弹性套组件，弹性套组件包括外套管和内套管，该内、外套管之间硫化一橡胶层。该实用新型结构简单、设计科学合理，有效提高了减震器的减震效果。

机车车辆在组装装配过程中，需要用行车吊运，行车吊具固定在转向架构架上，同时需要用专用吊具将轮对轴箱与轴悬挂在转向架构架上。若不使用专用吊具，活塞杆将达到最大拉伸位置，该油压减震器在吊运过程中不能承受轮对轴箱与轴的重量，导致内部结构损坏。而使用专用吊具，操作繁琐，机车车辆组装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起吊功能油压减振器，其具有能承受轮对轴箱与轴的吊挂重量的优势，不需要专用吊具，提高了机车车辆组装的效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种起吊功能油压减振器，包括储油缸、安装于所述储油缸内部的活塞杆和连接于所述活塞杆的活塞，所述活塞杆外周面固定安装有限位环，所述活塞杆外周面设有凹槽，所述凹槽内固定安装有限位圈，所述限位圈包括两个半圆形限位圈，所述半圆形限位圈与活塞杆过盈配合，所述限位圈位于限位环和活塞之间，所述限位环一端包裹在所述限位圈外侧。

通过采用上述技术方案，在不使用专用吊具，直接起吊时，活塞杆向储油缸外滑移至极限拉伸状态，限位环与储油缸一端抵接，承受轮对轴箱与轴的重量，从而防止活塞与储油缸一端直接接触，保护活塞不受损坏；限位环与储油缸一端抵接时，限位圈进一步限制限位环向活塞处移动，从而防止限位环与活塞抵接，损坏活塞，从而本实用新型的油压减振器具备起吊功能，无需另外使用专用吊具，提高了机车车辆组装的效率。

进一步的，所述储油缸包括与活塞杆连接处的缸端体，所述缸端体与活塞杆间设有涨圈，所述涨圈与缸端体过盈配合。

通过采用上述技术方案，涨圈与缸端体过盈配合，从而使得涨圈与活塞杆紧密贴合，进一步防止储油缸内的减振器油泄漏。

进一步的，所述涨圈与缸端体间设有高压气腔。

通过采用上述技术方案，高压气腔对涨圈产生压力，进一步使得涨圈与活塞杆紧密贴合。

进一步的，所述涨圈与缸端体间通过连接环固定，所述连接环截面为“工”字形，所述连接环一端嵌设于缸端体，另一端嵌设于涨圈。

通过采用上述技术方案，连接环限制涨圈随活塞杆移动而移动，导致涨圈与活塞杆的密封性减弱。

进一步的，所述储油缸外部套设安装有防尘罩，所述防尘罩同轴固定安装于活塞杆。