[实用新型]一种新能源汽车废旧电池用于电动叉车的梯次利用系统

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车废旧电池用于电动叉车的梯次利用系，包括：多个容量档次相同的电池模组并联组成的电池包，以及高压线束、继电器、保险丝、开关；在电池包输出端定制与电动叉车功率输入口相匹配的接插件。本实用新型一种新能源汽车废旧电池用于电动叉车的梯次利用系统及使用方法，起到提高单次充电运行时间、降低物流成本，节约资源的效果。具体从测试数据来看梯次电池充满电可支持普通强度叉车持续工作25小时，且电能消耗节省超过20%。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车技术领域，特别涉及一种新能源汽车废旧电池用于电动叉车的梯次利用系统。

背景技术

现有电动叉车中绝大部分利用铅酸电池作为其储能系统，少部分用全新锂电池作为其储能系统。铅酸电池有单次充电可运行时间短，能量转化效率低，衰减速度快，容易对环境带来污染等问题。而使用全新锂电池成本高，难以大规模取代铅酸电池。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的一个方面提供了一种新能源汽车废旧电池用于电动叉车的梯次利用系统，包括：

多个容量档次相同的电池模组并联组成的电池包，以及高压线束、继电器、保险丝、开关；在电池包输出端定制与电动叉车功率输入口相匹配的接插件。

进一步，还包括电池控制单元，照明控制电路，电池控制单元转换电源和照明转换电源，将多个电池模组并联后引出总正总负两根总线，在两根总线之间并联电池控制单元转换电源及照明转换电源。

优选地，照明转换电源为一个直流80V转直流24V的转换电源，用于给照明控制系统供电；电池控制单元转换电源为一个直流80V转12V的转换电源，用于给电池控制单元供电。

进一步，还包括紧急开关和唤醒开关，总正继电器和总负继电器，举升电机、行走电机或充电口，电池控制单元可分别被紧急开关和唤醒开关控制；两根总线分别接在总正继电器和总负继电器上，从总正继电器和总负继电器引出对外的接口用于连接外部的举升电机、行走电机或充电口。

更进一步，还包括预充继电器和预充电阻，总正继电器与预充继电器并联，防止充电起始时充电机电压和电池电压压差过大。

更进一步，还包括Y向电容，在电池包输出端并联Y向电容对输出电流进行滤波。

本实用新型的另一个方面提供了上述新能源汽车废旧电池用于电动叉车的系统的使用方法，包括：

步骤一、对于废旧电池包，首先进行外观检查，有漏液、破损等现象则直接视为不合格直接拆解进行材料回收；如果外观合格，从电池包的电池控制单元内读取健康度信息；

步骤二、选取健康度较好的电池包拆解至电池模组，对电池模组进行恒流恒压充至满电状态进行内阻检测，选取内阻达标的电池模组进行放电，进行容量检测；

步骤三、放弃容量过低的模组，依据电池模组的放电容量对其分类；

步骤四、接着检测电池模组内各电芯的压差，对压差达标的模组进行搁置实验；

步骤五、然后对搁置期间衰减容量达标的模块进行机械和安全测试，对全部达标的模块，依据容量档次组成新的电池包。

进一步，还包括：

步骤六、对新电池包充至满电，进行均衡处理，根据新电池包包含模块的内阻、容量等数据计算得到新电池包的健康度，寄存到新的电池管理系统的存储单元中，实现对新电池包健康状况的评估。

优选地，步骤二中健康度较好是指健康度大于等于60%。

优选地，内阻达标是指内阻小于出厂内阻的300%。