[实用新型]一种电池筒组件、电池组件及车

说明书

本实用新型涉及一种电池筒组件，包括电池筒；所述电池筒包括散热壁面，所述散热壁面处设置有至少一个凸起结构、和/或至少一个凹陷结构，所述凸起结构和所述凹陷结构均能够使流经所述散热壁面的流体形成湍流。所述凸起结构和/或凹陷结构，能够有效提高流经散热壁面和/或连接壁面处的换热流体的湍流程度，并增大电池筒组件的整体散热面积，从而提高电池筒组件的整体散热性能，降低电池筒组件在电池工作过程中的温度升高。电池组件的散热性能良好，使用寿命较长；包括电池组件的车运行稳定安全，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池筒组件、电池组件及车。

背景技术

电动力大巴车采用电能作为动力来源，为整个大巴车配置的电池组件可以多达十几个，在大巴车运行的过程中，数量众多的电池放电并产生大量的热量，若这些热量无法被快速、高效地传导至电池组件的外部，则会导致电池组件内部温升剧烈，影响电池组件的正常工作性能以及使用寿命，导致大巴运行可靠性降低等问题。

目前，通常通过在电池组件内设置散热风道、并经由风机产生气流与散热风道壁面进行热量交换的方式，提高电池组件的散热性能，使电池组件在工作时内部温度不至于超出许可范围。但是，由于气流与散热风道的接触面积较小，且气流的湍流程度极小，其多以层流和/或过渡流的方式与散热风道壁面进行换热，换热效率低，换热不充分，不利于在电池工作时快速、高效地降低电池组件的内部温升，提升电池组件的可靠性。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种电池筒组件、电池组件及车，目的在于，提高电池筒外部换热流体的湍流程度。

本实用新型所采用的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池筒组件，包括电池筒；

所述电池筒包括散热壁面，所述散热壁面处设置有至少一个凸起结构、和/或至少一个凹陷结构，所述凸起结构和所述凹陷结构均能够使流经所述散热壁面的流体形成湍流。

优选地，所述电池筒的数量为多个，多个所述电池筒之间设有连接结构，所述连接结构包括连接相邻两个所述散热壁面的连接壁面；

多个所述连接壁面与多个所述散热壁面连接形成至少一组相对设置的第一通道壁和第二通道壁，所述第一通道壁和所述第二通道壁围成流体散热通道。

所述连接结构包括连接壁面，所述连接壁面与所述电池筒的所述散热壁面围成流体散热通道。

优选地，所述连接壁面上设置有至少一个所述凸起结构、和/或至少一个所述凹陷结构。

优选地，所述凸起结构为条形凸起或块状凸起，和/或，所述凹陷结构为条形凹陷或块状凹陷。

优选地，多个所述条形凸起间隔分布、或交叉分布于所述散热壁面和/或所述连接壁面上；和/或，

多个所述条形凹陷间隔分布、或交叉分布于所述散热壁面和/或所述连接壁面上。

优选地，多个所述条形凸起平行等间距地均匀分布于整个所述散热壁面和/或整个所述连接壁面上，相邻两个所述条形凸起之间的距离为0.2-2mm；和/或，

多个所述条形凹陷平行等间距地均匀分布于整个所述散热壁面和/或整个所述连接壁面上，相邻两个所述条形凹陷之间的距离为0.2-2mm。

优选地，所述条形凸起沿所述电池筒的轴向和/或周向延伸设置；和/或，

所述条形凹陷沿所述电池筒的轴向和/或周向延伸设置。

优选地，所述条形凸起的突出高度为0.2-2mm，宽度为0.2-2mm；和/或，

所述条形凹陷的凹陷深度为0.2-2mm，宽度为0.2-2mm。