[实用新型]小断面隧道开挖用作业台架设备

说明书

本实用新型公开了一种小断面隧道开挖用作业台架设备，包括自卸汽车和台架，台架置于自卸汽车的车厢板上，台架包括底架，其由工字钢连接成矩形框架结构；多个支撑架沿底架的长度方向上的工字钢垂直均匀分布，每个支撑架的上端均设有穿过支撑架的腰板的钢管，多个钢管的轴线位于同一水平面内，用于穿设铺设钢筋网的螺纹钢，以扩展工作台；顶架由多个横向工字钢和多个纵向工字钢连接成矩形框架结构，顶架上焊接钢筋网。本实用新型通过在布设于自自卸汽车的台架上铺设钢筋网作为钻炮眼和初期支护的工作平台，钻炮眼结束后可及时退出洞口，方便隧道爆破排渣；该设备加工方便、稳定性好、可重复利用，大大提高了各工序之间衔接，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，特别涉及一种小断面隧道开挖用作业台架设备，用于导坑及小断面隧道钻炮眼、打锚杆、挂网片及喷射混凝土等的初期支护。

背景技术

在隧道施工工程中，常遇到小断面隧道，或者隧道断面很大，但为了控制沉降，常采用CD法或双侧壁导坑法，将大断面隧道分割成多块小断面隧道后再进行开挖。小断面隧道的开挖和支护往往需要根据开挖尺寸制作作业台架。

目前这种方法存在以下明显不足：（1）需要根据开挖尺寸定制作业台架和铺设轨道，这种定制台架仅适用特定断面开挖，无法重复利用；（2）由于作业空间小，在爆破之后需要把定制台架推出洞外，以保证出渣作业空间，在下一循环进行之前还需要把定制台架推入洞内作为钻炮眼工作平台，这种方法在一定程度上影响了作业工艺的连续性，尤其对深长隧道影响更为显著；（3）定制台架尺寸相对固定，遇到扩大断面，不易拓展，需要在两边搭接临时支架，但搭设支架安全性低且费时费力。

实用新型内容

针对现有技术中存在的定制台架不利于重复使用、不能拓展且使用不便的技术问题，本实用新型提供一种小断面隧道开挖用作业台架设备，能够周转使用且能够拓展。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种小断面隧道开挖用作业台架设备，包括有自卸汽车和台架，所述台架置于所述自卸汽车的车厢板上，所述台架包括

底架，其由工字钢连接成矩形框架结构，且位于相对两侧的两个工字钢的腰板的板面相对；

多个支撑架，其为工字钢，多个所述支撑架沿所述底架的长度方向上的工字钢垂直均匀分布，且位于两侧的相对的两个工字钢的腰板的板面相对，每个所述支撑架的上端均设有穿过所述支撑架的腰板的钢管，多个所述钢管的轴线位于同一水平面内，用于穿设铺设钢筋网的螺纹钢，以扩展工作台；

顶架，其由多个横向工字钢和多个纵向工字钢连接成矩形框架结构，所述横向工字钢的两端分别与所述底架宽度方向上相对的两个所述支撑架的顶部连接，所述纵向工字钢的两端分别连接到相邻的两个所述横向工字钢和支撑架的顶部，且所述横向工字钢与纵向工字钢的顶面平齐，以焊接钢筋网，所述横向工字钢的两端分别伸出所述纵向工字钢；

尾架，其与所述顶架平齐，并连接于所述顶架远离所述自卸汽车的驾驶室的一端，所述尾架的组成与顶架相同；

斜撑，其为工字钢，所述斜撑的一端连接于所述尾架远离所述自卸汽车的驾驶室的一端，所述斜撑的另一端连接到所述底架上。

作为优选，所述底架、支撑架、顶架、尾架和斜撑均通过焊接连接。

作为优选，每个所述钢管位于所述顶架下方的一端均通过工字钢连接于所述横向工字钢上。

作为优选，所述支撑架的高度为2m。

作为优选，所述钢筋网由直径为10mm的钢筋焊接而成，且横向钢筋和纵向钢筋之间的间距为50mm。