[实用新型]新型弹性结构刹车片

说明书

本实用新型公开了新型弹性结构刹车片，包括刹车片，所述刹车片的右侧开设有放置槽，所述放置槽的内部活动连接有制动杆，所述制动杆的右端延伸至放置槽的外部，所述制动杆位于放置槽内腔的顶部开设有卡槽，所述刹车片背面右侧的顶部设置有转杆，所述转杆的正面贯穿刹车片并延伸展刹车片的内部固定连接有转盘。本实用新型通过设置卡槽、转杆、转盘、传动杆、传动框、滑套、滑杆、第一连接块、连杆、第二连接块、卡杆、第一移动杆和第二移动杆的配合使用，解决了传统的刹车片不便于拆卸的问题，该新型弹性结构刹车片，具备便于拆卸的优点，使用者在拆卸时非常便捷，从而节省了大量的时间，提高了刹车片的实用性。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为新型弹性结构刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，弹性结构刹车片是刹车的一种，弹性结构刹车片需要经常更换，防止刹车失灵，但是传统的弹性结构刹车片不便于拆卸，导致使用者在拆卸时非常繁琐，从而浪费了大量的时间，降低了刹车片的实用性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供新型弹性结构刹车片，具备便于拆卸的优点，解决了传统的刹车片不便于拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型弹性结构刹车片，包括刹车片，所述刹车片的右侧开设有放置槽，所述放置槽的内部活动连接有制动杆，所述制动杆的右端延伸至放置槽的外部；

所述制动杆位于放置槽内腔的顶部开设有卡槽，所述刹车片背面右侧的顶部设置有转杆，所述转杆的正面贯穿刹车片并延伸展刹车片的内部固定连接有圆盘，所述圆盘正面的左侧固定连接有传动杆，所述传动杆的表面套接有传动框，所述传动框的底部固定连接有滑套，所述滑套的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端分别与刹车片内壁的两侧固定连接，所述滑套的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底部活动连接有连杆，所述连杆的底部活动连接有第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有卡杆，所述卡杆左侧的顶部固定连接有第一移动杆，所述卡杆右侧的顶部固定连接有第二移动杆，所述卡杆的底部贯穿刹车片并延伸至卡槽的内部。

优选的，所述转杆的背面固定连接有转盘，所述转盘背面的右侧设置有固定钉，所述固定钉的正面依次贯穿转盘和刹车片并延伸至刹车片的内部与刹车片活动连接。

优选的，所述转杆位于刹车片内腔的表面固定连接有轴承，所述轴承的背面与刹车片内腔的背面固定连接。

优选的，所述传动框的顶部固定连接有第一滑块，所述刹车片内壁顶部的右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽与第一滑块滑动连接。

优选的，所述第一移动杆的左端和第二移动杆的右端均固定连接有第二滑块，所述刹车片内壁两侧的底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置卡槽、转杆、转盘、传动杆、传动框、滑套、滑杆、第一连接块、连杆、第二连接块、卡杆、第一移动杆和第二移动杆的配合使用，解决了传统的刹车片不便于拆卸的问题，该新型弹性结构刹车片，具备便于拆卸的优点，使用者在拆卸时非常便捷，从而节省了大量的时间，提高了刹车片的实用性。