[实用新型]一种便于安装的铁路桥梁用加强结构

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的铁路桥梁用加强结构，包括桥梁护栏，桥梁护栏是由两个第一连接杆和若干个第二连接杆组成的，此便于安装的铁路桥梁用加强结构结构简单，利用电机带动转盘和传动带转动，传动带使得两个活塞相向运动，从而将吸盘内的空气抽走，形成负压，使得第三连接杆、第一连接杆和第二连接杆之间固定的更加稳固，手动断开外接电源，电磁铁失去磁性，在弹簧的作用下，齿条向靠近第二伸缩杆的方向运动，齿条与齿轮啮合，且因齿轮与螺纹杆螺纹连接，从而使得螺纹杆转动向第三连接杆的空腔内运动，并与限位槽卡接住，将L形连接杆固定住，从而达到能很方便的安装第三连接杆加强结构的效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁领域，具体为一种便于安装的铁路桥梁用加强结构。

背景技术

在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁，而桥梁上设置的护栏是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，现有的桥梁护栏固定不牢固，防护力不强，而为加强桥梁护栏，增加的加强结构不方便安装，过程繁琐，为此，提出一种便于安装的铁路桥梁用加强结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的铁路桥梁用加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的铁路桥梁用加强结构，包括桥梁护栏，桥梁护栏是由两个第一连接杆和若干个第二连接杆组成的，两个所述第一连接杆相向的一端通过第二连接杆相连，两个所述第二连接杆相向的侧壁均通过吸盘贯通连接有第三连接杆的一端，所述第三连接杆为中空结构，第三连接杆的内壁对称滑动连接有两个活塞，两个所述活塞相向的一端均通过L形连接杆连接有传动带，两个L形连接杆呈对角线设置，L形连接杆远离传动带的一端开设有限位槽，所述传动带连接有两个转盘，其中一个所述转盘连接有电机上的转轴，电机与第三连接杆的内壁固定连接，另一个所述转盘与第三连接杆的内壁转动连接；

所述第三连接杆的外侧壁对称连接有两个固定盒，所述固定盒的内壁固定连接有第一伸缩杆的一端，第一伸缩杆的另一端转动连接有与限位槽相对应的螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端螺纹贯穿固定盒和第三连接杆的侧壁，所述螺纹杆位于固定盒内的一段螺纹套接有齿轮，齿轮啮合有齿条，齿条位于齿轮的后侧，所述齿条的一端通过第二伸缩杆与固定盒的内侧壁连接，齿条的另一端通过永磁铁连接有弹簧的一端，弹簧的另一端连接有电磁铁的一端，电磁铁的另一端与固定盒的内侧壁连接。

优选的，所述第三连接杆的数目至少为四个，且两两关于第二连接杆对称设置。

优选的，所述吸盘上固定插接有压力表。

优选的，所述齿条的宽度是齿轮的3至5倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此便于安装的铁路桥梁用加强结构结构简单，通过加入第三连接杆和吸盘的组合结构，利用电机带动转盘和传动带转动，传动带使得两个活塞相向运动，从而将吸盘内的空气抽走，形成负压，使得第三连接杆、第一连接杆和第二连接杆之间固定的更加稳固，且第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆之间，组成三角稳固结构，从而加强桥梁护栏的稳固力，当压力表达到设定值时，手动断开外接电源，电磁铁失去磁性，在弹簧的作用下，齿条向靠近第二伸缩杆的方向运动，齿条与齿轮啮合，且因齿轮与螺纹杆螺纹连接，从而使得螺纹杆转动向第三连接杆的空腔内运动，并与限位槽卡接住，将L形连接杆固定住，从而达到在加强桥梁护栏牢固力的同时，也能很方便的安装第三连接杆加强结构的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A结构放大示意图；

图3为B结构放大示意图。