[实用新型]SUV电动踏步

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种乘车时进行踩踏的SUV电动踏步。

背景技术

在各种家用车中，SUV车型由于其良好的通过性和巨大的乘坐空间、承载空间，越来越受到消费者的欢迎。SUV良好的通过性主要是由于其底盘距地面的高度较高，底盘难以接触地面上凸起的障碍物。但这一设计使车舱内地板的高度距地面较高，上车和下车时非常不便，因此汽车上安装了踏步板，踏步板距离地面的高度适中，乘客可先踩踏到踏步板上，然后进入到车舱中，提高了乘车的便利性。

为了避免踏步板影响通过性，目前汽车上主要安装电动踏步，踏步板由电机驱动进行伸缩升降，在车辆行驶时升起和缩回，避免踏步板碰到地面上凸起的障碍物。但目前的电动踏步在出现故障时，其运动部件均呈静止不动，踏步板可能保持在伸出落下的状态，无法缩回归位，影响车辆行驶时的通过性。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有电动踏步无法回位的技术问题，提出一种能够人工回位且结构简单的SUV电动踏步。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种SUV电动踏步，包括支架和踏板，所述支架通过安装的连杆组件驱动踏板移动。

所述连杆组件包括动力臂、支撑臂和伸出臂；所述动力臂和支撑臂的两端均分别与支架和伸出臂铰接，用以使动力臂、支撑臂、伸出臂和支架形成四连杆机构；所述踏板固装在伸出臂上，使其随着伸出臂移动。

所述支架设置多个，至少一个支架上安装有动力单元；所述动力单元包括电机和传动组件；所述电机安装在支架设置的安装座上；所述传动组件包括安装在所述安装座设置的箱体中的传动轴，所述电机驱动传动轴。

所述动力臂通过设置的动力轴铰接在支架上，所述传动轴驱动动力轴，用以驱动动力臂摆动；所述传动轴一端向下伸出到箱体外，并设置有能够连接扳手的接头。

作为优选，所述伸出臂分为内段和外段，外段相对于内段向上弯折。

所述踏板安装在所述伸出臂的外段上，所述支撑臂和动力臂均铰接在所述伸出臂的内段上，所述支撑臂的长度大于所述动力臂的长度。

作为优选，所述伸出臂的内段上安装有能够接触支架的胶垫，用以进行缓冲。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、SUV电动踏步的动力单元中，传动组件的传动蜗杆设置有接头，在SUV电动踏步损坏时能够连接板手对其进行扭动，从而驱动动力臂摆动，使踏板伸出或收回，对其进行手动回位，结构简单，操作方便和容易。

2、位于外侧的支撑臂长度大于位于内侧的动力臂长度，使支撑臂的摆动幅度更大，从而增加伸出臂的移动幅度，加快踏板伸出和缩回的速度。同时伸出臂外端相对于内端向上弯折，使其增加移动幅度的同时，避免一端触地，防止造成踏板的磕碰。

附图说明

图1为SUV电动踏步的结构示意图；

图2为SUV电动踏步的侧视结构图；

图3为安装有动力单元的支架的结构示意图。

以上各图中：1、支架；1.1、安装座；2、踏板；3、连杆组件；3.1、动力臂；3.2、支撑臂；3.3、伸出臂；3.3a、内段；3.3b、外段；4、动力单元；4.1、电机；、传动组件；5、动力轴；6、接头；7、胶垫。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至3所示，SUV电动踏步包括支架1和踏板2。

支架1安装在汽车的底盘上，通过安装的连杆组件3驱动踏板2移动，连杆组件3包括动力臂3.1、支撑臂3.2和伸出臂3.3。

动力臂3.1和支撑臂3.2的两端均分别与支架1和伸出臂3.3铰接，用以使动力臂3.1、支撑臂3.2、伸出臂3.3和支架1形成四连杆机构。

踏板2固装在伸出臂3.3上，使其随着伸出臂3.3移动。