[实用新型]一种磁流体式制动装置

说明书

本实用新型公开了一种磁流体式制动装置，包括壳体和传动轴，所述传动轴位于壳体内的轴段设置有多个扇叶，沿所述传动轴壳体内的轴段中心设置有锥形孔，所述锥形孔内设置有推杆楔形体，所述推杆楔形体与电机的输出轴连接；所述壳体和传动轴之间的空间内设置有磁流体，所述壳体与传动轴平行的侧壁内设置有线圈，所述线圈与输入电源连接，所述输入电源与电机连接。采用本实用新型，降低了对制动电机的要求，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种电动汽车用磁流体式制动装置。

背景技术

传统制动系统，制动的实现，是通过驾驶员施加力在制动踏板上，后经过真空助力系统的放大与转化为液压力，作用在制动器上，从而实现制动，现在汽车上用的真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成。其中，真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差，将驾驶员施加与脚踏板上的制动力进行放大，并将这个力传导至制动主缸，建立液压，实现踏板力向液压力的转变，制动也将压力传导至制动器，进而实现制动。

现有的制动器的工作方式，制动力主要来源于电机，因此对电机的要求很高。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种磁流体式制动装置，提高了制动装置的性能。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动汽车用磁流体式制动装置，该装置包括壳体和传动轴，所述传动轴位于壳体内的轴段设置有多个扇叶，沿所述传动轴壳体内的轴段中心设置有锥形孔，所述锥形孔内设置有推杆楔形体，所述推杆楔形体与电机的输出轴连接；所述壳体和传动轴之间的空间内设置有磁流体，所述壳体与传动轴平行的侧壁内设置有线圈，所述线圈与输入电源连接，所述输入电源与电机连接。

优选的，所述电机通过碳刷与输入电源连接。

优选的，所述传动轴靠近壳体下边缘的轴段设置有一凹槽，所述电机设置于凹槽内，所述凹槽与所述锥形孔相连通。由于，本实用新型的技术方案中的电机只需要驱动传动轴进行转动将电机设置在传动轴中，减小了制动器的整体体积，节省了空间。

优选的，还包括设置于壳体上端的上端盖，所述上端盖上部设置有轮圈安装端面；所述上端盖与壳体的连接处设置有第一轴承。提高了承载能力。

优选的，所述传动轴与壳体下边缘的连接处设置有第二轴承。提高了承载能力。

另外，本实用新型还提供了一种电动汽车制动系统，包括整车控制器、输入电源和制动器，所述整车控制器与制动器连接，所述制动器与输入电源连接；所述制动器包括：壳体和传动轴，所述传动轴位于壳体内的轴段设置有多个扇叶，所述传动轴位于壳体内的轴段中心处设置有锥形孔，所述锥形孔内设置有推杆楔形体，所述推杆楔形体与电机的输出轴连接；所述壳体和传动轴之间的空间内设置有磁流体，所述壳体与传动轴平行的侧壁内设置有线圈，所述线圈经第一继电器与输入电源连接，所述输入电源经与电机连接；

当输入电源为线圈和电机供电时，所述电机驱动推杆楔形体运动，推杆楔形体的运动使扇叶从传动轴中伸出，扇叶受到磁流体产生的磁场力的方向与传动轴转动的方向相反；当输入电源没有为线圈和电机供电时，所述扇叶呈聚拢状态。

优选的，所述电机通过碳刷与输入电源连接。

优选的，所述传动轴靠近壳体下边缘的轴段设置有一凹槽，所述电机设置于凹槽内，所述凹槽与所述锥形孔相连通。

优选的，所述制动器还包括：设置于壳体上端的上端盖，所述上端盖上部设置有轮圈安装端面；所述上端盖与壳体的连接处设置有第一轴承。

优选的，所述传动轴与壳体下边缘的连接处设置有第二轴承。