[实用新型]一种汽车斜拉手内板与斜拉手外板的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车斜拉手内板与斜拉手外板的连接装置，包括基座、卡脚、卡夹，本实用新型通过依次连接的第一卡接板、第二连接板、第三夹持板、第四连接板、第五夹持板形成卡夹，且通过N型夹槽与设置在斜拉手内板上的基座过盈配合，U型夹槽与设置在斜拉手外板上的卡脚过盈配合，从而实现卡夹同时与斜拉手内板、斜拉手外板连接；本实用新型结构简单，成本较低，占用空间较小，也不许考虑脱模的需要，实际使用优势明显。

技术领域

本实用新型属于汽车门装饰领域，特别是一种汽车斜拉手内板与斜拉手外板的连接装置。

背景技术

汽车门饰板分块越来越复杂,内部安装结构多种多样。如斜拉手内板与斜拉手外板之间通常使用铁卡固定，以增加斜拉手内板与斜拉手外板之间安装固定强度。

现有技术中的斜拉手外板与斜拉手内板之间通常使用铁卡固定，斜拉手内板上的供铁卡固定的结构为卡扣座结构，卡扣座结构复杂，且加大模具结构复杂程度，增加成本，而且，卡扣座占用空间较大，导致在结构设计过程中铁卡安装点的布置和斜拉手的型面都受到卡扣座的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车斜拉手内板与斜拉手外板的连接装置，以解决现有技术中的技术问题，结构简单，占用空间较小。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车斜拉手内板与斜拉手外板的连接装置，所述连接装置包括基座、卡脚、卡夹，所述基座设置在斜拉手内板上，卡脚设置在斜拉手外板上，卡夹包括依次连接的第一卡接板、第二连接板、第三夹持板、第四连接板、第五夹持板，且第一卡接板、第二连接板、第三夹持板之间形成U型夹槽，第三夹持板、第四连接板、第五夹持板之间形成N型夹槽，基座与N型夹槽过盈配合，卡脚与U型夹槽过盈配合。

作为优选，所述基座包括连接基板与两个限位板，两个限位板分别垂直的设置在连接基板的两端，两个限位板与连接基板均垂直的设置在斜拉手内板的上表面，N型夹槽夹持在两个限位板之间的连接基板上。

作为优选，所述连接装置还包括多个支撑条，多个支撑条平行的设置在连接基板上，且支撑条与N型夹槽接触。

作为优选，所述连接装置还包括防错结构，所述防错结构设置在斜拉手内板的上表面，且靠近连接基板设置。

作为优选，所述防错结构包括防错夹持板，所述防错夹持板垂直的设置在斜拉手内板的上表面，且防错夹持板垂直于连接基板，当基座与N型夹槽过盈配合时，防错夹持板与连接基板之间用于容纳第五夹持板。

作为优选，第三夹持板、第四连接板、第五夹持板依次垂直连接。

作为优选，所述连接装置还包括倒刺，所述倒刺设置在第五夹持板上靠近第三夹持板的一侧。

作为优选，第一卡接板的中部向远离第三夹持板的一侧凹陷形成凹槽，卡脚的一端与斜拉手外板连接，卡脚的另一端设置有卡头部，所述卡头部伸入U型夹槽内的凹槽内部，且与凹槽边缘卡接。

作为优选，所述连接装置还包括导向板，导向板与U型夹槽端部的第一卡接板连接。

作为优选，所述导向板为翻边，所述翻边的一端与U型夹槽端部的第一卡接板的端部连接，所述翻边的另一端向远离第三夹持板的一侧自由延伸。

本实用新型通过依次连接的第一卡接板、第二连接板、第三夹持板、第四连接板、第五夹持板形成卡夹，且通过N型夹槽与设置在斜拉手内板上的基座过盈配合，U型夹槽与设置在斜拉手外板上的卡脚过盈配合，从而实现卡夹同时与斜拉手内板、斜拉手外板连接；本实用新型结构简单，成本较低，占用空间较小，也不许考虑脱模的需要，实际使用优势明显。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车斜拉手内板与斜拉手外板的连接装置的安装示意图；