[实用新型]一种汽车换挡过渡支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车换挡过渡支架，具有：支架本体，其为左右对称的结构；支架本体两端设有第一固定孔，每一端均设有两个第一固定孔；支架本体中部设有第二固定孔，第二固定孔有两个；支架本体两侧均设有换挡机构安装孔，每一侧均设有两个换挡机构安装孔，换挡机构安装孔位于第一固定孔和第二固定孔之间，能够明显提高汽车换挡过渡支架的强度，避免在司机操作过程中出现换挡不便，大幅度提高换挡装置的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车换挡过渡支架。

背景技术

汽车换挡装置是汽车的重要组成部分，换挡装置的灵活性和准确性至关重要，换挡装置的固定部分中心距短，换挡操作时会带来很大的应力，而其安装位置处的结构刚度较弱，属易变形区域。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：换挡过渡支架从车内装到汽车中通道底板上以支撑换挡机构，换挡过渡支架本身较易变形，影响驾驶人的换挡和驾驶体验并存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够明显提高汽车换挡过渡支架的强度，避免在司机操作过程中出现换挡不便，大幅度提高换挡装置的安全性和可靠性的汽车换挡过渡支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车换挡过渡支架，具有：

支架本体，其为左右对称的结构；

所述支架本体两端设有第一固定孔，每一端均设有两个第一固定孔；

所述支架本体中部设有第二固定孔，所述第二固定孔有两个；

所述支架本体两侧均设有换挡机构安装孔，每一侧均设有两个换挡机构安装孔，所述换挡机构安装孔位于所述第一固定孔和第二固定孔之间。

所述第一固定孔位于所述支架本体边缘；所述第二固定孔位于所述支架本体中部的边缘。

所述支架本体上还分布有多个减重孔。

所述第一固定孔和换挡机构安装孔之间的区域设有第一加强筋；所述支架本体的中部区域设有第二加强筋。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，

(1)汽车换挡过渡支架造型呈凸台形状，能够很大幅度的提高换挡过渡支架刚度性能，同时在考虑乘客换挡流畅性的时候，也能起到较大作用；同时结构较简单，安装方便，能够满足汽车中通道内侧零件总布置要求。

(2)汽车换挡过渡支架充分考虑汽车减重的需要，经过CAE拓扑优化分析开凿减重孔，在不改变换挡过渡支架布置方式和不增加支架料厚的情况下，能最大限度的提高换挡过渡支架刚度，降低整车重量，提高整车的燃油经济性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车换挡过渡支架的结构示意图；

图2为图1的汽车换挡过渡支架的结构示意图；

图3为图1的汽车换挡过渡支架的结构示意图；

图4为图1的汽车换挡过渡支架的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、支架本体，2、第一固定孔，3、第二固定孔，4、换挡机构安装孔，5、减重孔，6、第一加强筋，7、第二加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种汽车换挡过渡支架，具有：

支架本体1，其为左右对称的结构；