[实用新型]一种用于电动汽车共享充电的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及现有电动汽车及其充电方式的改进，尤其涉及一种用于电动汽车共享充电的装置。

背景技术

目前，电动汽车的充电方式一般为两种，一是利用电源适配器接上普通的交流电源进行充电；二是到专门设立的充电桩充电，其中特斯拉的超级充电站是目前充电最快的，充满一次电需要一个小时左右。充电效率低，在汽车忘记充电很容易在路上抛锚，而且需要长时间的充电才能再次使用，尤其是在外地遇到这种情况，十分的不方便。还会浪费大量的人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大幅度降低普通电动汽车充电时间的用于电动汽车共享充电的装置及其商业模式。

为实现上述目的，本实用新型的用于电动汽车共享充电的装置，包括汽车本体、底板、电池组和能源站，所述汽车本体的底部设有若干电池槽，所述电池组位置与汽车本体上的电池槽位置相适配，并嵌入电池槽内，所述电池组固定在可上下移动的底板上，所述能源站包括停车位、电池更换机构、充电槽和机械臂，所述停车位两侧壁上设有可前后移动的电池更换机构，所述电池更换机构内部设有可移动的电池放置板，所述充电槽设置在停车位侧壁内部，位置与电池更换机构位置相对应，所述机械臂设置在电池更换机构的下端。

进一步地，所述底板和汽车本体之间通过升降杆连接。

为了自动感应电池组位置，本装置还包括红外传感器和单片机，所述红外传感器信号输出端连接单片机信号输入端，所述单片机信号输出端与机械臂连接。

为了防止出现电池组数量不够，所述停车位两侧壁内部设有电池存放库。

附图说明

图1是本实用新型的用于电动汽车共享充电的装置的电动汽车机构示意图；

图2是电池组排列示意图；

图3是本实用新型用于电动汽车共享充电的装置的能源站结构示意图；

图中：1是汽车本体、2是电池槽、3是电池组、4是伸缩杆、5是底板、6充电槽、7是机械臂、8是电池放置板、9是电池更换机构、10是电池存放库。

具体实施方式

如图1，本实用新型的用于电动汽车共享充电的装置，分为电动汽车和能源站两部分。电动汽车部分主要由汽车本体1、底板5和电池组3组成，在汽车本体1底部设有电池槽2，整齐排列分布，电池槽2内插入电池组3，为整部汽车提供能源。电池组3可拆卸的固定在可上下移动的底板5上，底板5和汽车本体1之间通过升降杆连接，控制底板5的升降，底板5降下时，可以将电池组3从电池槽2中拔出，如图2所示。

如图3，能源站部分主要由停车位、电池更换机构9、充电槽6和红外传感器组成，停车位为多个，停车位的两侧有侧壁，两侧侧壁上分别安装一个可以前后移动的电池更换机构9，电池更换机构9的内部空心，下端开口，空心内腔里设有可以上下移动的电池放置板8，底部设有机械臂7，充电槽6设置在停车位侧壁内，充电槽6的一侧开口与电池更换机构9内部相连。在停车位两侧壁内部设有电池存放库10，用于存放多余电池，以及损坏的电池。

在电池更换机构9底部设有一个红外传感器，红外传感器的信号输出端连接单片机的信号输入端，单片机信号输出端连接电池放置板8和机械臂7。

本装置配合与之匹配的商业模式使用，首先在城市中建立网络式电动汽车共享充电能源站，并将所有的能源站联网，使电动汽车能做到随时定位能源站位置，并精确导航到最近的能源站。同时整改现有的电动汽车底盘和供电线路（即本实用新型中的用于电动汽车共享充电的装置），将统一规格的电池组3并安装到电动汽车上。

电动汽车需要充电时，可以自动导航到最近的能源站，进入能源站更换电池。汽车进入能源站后，能源站感应到汽车驶入，自动检测汽车相关信息，然后根据预留在系统中的汽车信息检测客户账户自动扣费，费用不足的客户自动发出提醒，提醒客户进行充值或者缴费，然后开始为电动汽车充电。

汽车进入能源站停车位后，控制电动汽车底座伸缩杆4，将底板5降下。同时，将电池组3从电池槽2中拔出，能源站的红外感应器感应到电池组3后，信息反馈到单片机，单片机控制电池更换机构9内的电池放置板8下降，同时两侧的机械手同时伸出，在机械手的控制下，将电池组3从电动汽车底板5上取下，放置到电池放置板8中，然后电池放置板8上升，将没有电的电池组3插入充电槽6中，并将其他充电槽6中充满电的电池板取出并下降，然后在机械手的控制下将电池组3再次装入汽车底板5上。

完成一个位置两侧的电池板更换后，将电池更换机构9向后移动，重复上述过程，直至将所有电池组3更换完成，控制电动汽车底板5上升，将电池重新插入电池槽2中，完成整个充电过程。

更换后的电池组3可以多次重复使用，可以有效的降低成本。能源站能实时监控电池的状态， 更换损坏的电池。同时，多余和损坏的电池可以放入停车位两侧壁内部设有电池存放库10中，取用简单方便。