[实用新型]一种变速器及传动系统

说明书

本实用新型公开了一种变速器及传动系统，变速器包括输入轴和输出轴，其特征在于：所述输入轴（12）与所述输出轴（1）同轴线设置且通过同步器（15）传动连接，并且所述输入轴（12）与输出轴（1）还通过齿轮副结构调节转速。本实用新型的变速器结构紧凑成本低。

技术领域：

本实用新型涉及一种变速器，以及采用本实用新型变速器的传动系统。

背景技术：

目前采用的变速器，其输入轴与输出轴均是并列平行设置，然后在输入轴和输出轴之间设置多对齿轮副，通过换挡机构切入不同的齿轮副进行工作，从而达到改变转速的效果。

目前采用的这类变速器，其输入输出不在同一直线，导致结构过于松散，并且输入轴的输入端需接入动力装置，输出轴的输出端需连接其他功能结构，这使得整个结构所占空间大，间接影响了其他结构的安装。

在中国专利CN205101479U中公开了一种组合式变速器总成，并具体公开了主变速器和增力变速器，所述主变速器包括动力输入轴及中间轴，所述增力变速器包括动力输出轴，所述中间轴同时以传动比可变的方式传动配合于所述动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴与中间轴分别为主变速器的输入端和输出端，中间轴和动力输出轴分别为增力变速器的输入端和输出端（参见说明书第0016段，附图1）。

上述专利中的组合式变速器总成并非是真正实现了输入轴与输出轴的同轴设置，而是将两个变速器（主变速器和增力变速器）同轴向连接，使得其中一个的输出为另一个的输入，并且使得主变速器的输入轴与副变速器的输出轴同轴。这样的设置会使得结构比较复杂，在纵向上轴向上占用空间大，另外，此种结构的变速器其操作机构复杂，需要通过多个换挡臂实现，成本高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于一种成本低且紧凑的变速器。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种变速器，包括输入轴和输出轴，其特征在于：所述输入轴与所述输出轴同轴线设置且通过同步器传动连接，并且所述输入轴与输出轴还通过齿轮副结构调节转速。采用这样的结构设置，真正实现了输入轴和输出轴的同轴线设置，减少了零部件，降低了成本，并且减小了变速器的所占空间，提高其紧凑性。

为进一步提高变速器的紧凑性，所述同步器的上锁环固定在所述输入轴上，所述同步器的定位滑块及花键毂固定在所述输出轴上，通过所述同步器的接合套向上滑动与所述上锁环接合实现输入轴与输出轴的传动连接。

为进一步提高紧凑性和结构强度，在所述输入轴的尾端设置有容纳腔，所述输出轴上端通过轴承安装在所述容纳腔内。

为进一步提高结构的可靠性和润滑效果，在所述输入轴和输出轴的连接处设置有油封。

为进一步调整转速，所述齿轮副机构包括与所述输入轴和所述输出轴平行设置的中间轴，所述中间轴上段与所述输入轴之间设置有第一齿轮副，所述中间轴下段与所述输出轴之间设置有第二齿轮副，其中所述第一齿轮副包括固设在所述输入轴上的第一主动齿轮和固设在所述中间轴上的第一从动齿轮，所述第二齿轮副包括固设在所述中间轴上的第二主动齿轮和套设在所述输出轴上的第二从动齿轮，其中，所述同步器的下锁环固设在所述低速从动齿轮上。

为进一步实现旋向相反，在所述同步器与中间轴之间还设置有倒挡机构；所述倒挡机构包括周向固定且滑设在所述中间轴上的倒挡主动齿轮，固定在所述同步器接合套上的倒挡从动齿轮，以及可与所述倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮相啮合的过桥齿轮，所述倒挡主动齿轮通过倒挡拨叉和倒挡拨叉轴驱动。

为进一步提高适用性能，包括多功能轴，在所述多功能轴上周向固定且滑设有多功能切换器，所述多功能切换器可与所述中间轴上固设的第一从动齿轮、第二主动齿轮或倒挡主动齿轮传动连接。

为进一步提高适用性能，在所述多功能轴尾端还固设有多功能连接板或多功能法兰盘。

一种包括上述所述的变速器的传动系统。