[实用新型]多功能铲车有效
申请号: | 201721373590.8 | 申请日: | 2017-10-24 |
公开(公告)号: | CN207295815U | 公开(公告)日: | 2018-05-01 |
发明(设计)人: | 徐振军 | 申请(专利权)人: | 徐振军 |
主分类号: | E02F3/96 | 分类号: | E02F3/96;E02F3/38;E02F9/08;E02F9/10;E02F9/16 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350 | 代理人: | 杨海明 |
地址: | 261423 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多功能 铲车 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域,特别是指一种结构简单、使用方便、功能多样的多功能铲车。
背景技术
工程机械是中国装备工业的重要组成部分,概括地说,凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备,都可称之为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设,能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域,是现代工业发展必不可少的重要设备。
工程机械所包含的种类多种多样,包括挖掘机械,铲土运输机械,工程起重机械,工业车辆等等,每种机械都具有自己独特的结构和功能,例如挖掘机械能够对地面以下的深坑进行挖掘作业,铲土机械能够对地面上的土石进行堆积等作业,因此,传统工程机械的作用具有单一性,在作业施工时,不同的作业就需要不同的工程机械来进行作业,各种工程机械之间相互配合,这无疑增大了工程施工的成本,在各种工程机械交替作业时也降低了工程施工的效率。
实用新型内容
本实用新型提出一种多功能铲车,解决了现有技术中工程机械功能单一的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:多功能铲车,包括可移动的车体,所述车体的前部设有装载部,后部设有挖掘部,所述装载部与挖掘部之间的车体上设有驾驶室;
所述车体的后部设有沿水平方向延伸的导轨,所述导轨上往复滑动有滑动块,所述滑动块由水平安装于车体后部的液压油缸驱动,所述滑动块上安装有水平转盘,所述水平转盘上安装有挖掘大臂及挖掘铲斗。
作为一种优选的实施方式,所述导轨为上下布置的两条圆管滑道,所述圆管滑道上均开有朝后的滑道开口,所述圆管滑道内滑动有与其尺寸相适配的圆柱体或圆管体,所述圆柱体或圆管体上固定有连接板,所述连接板从所述滑道开口伸出并与所述滑动块固定为一体。
作为另一种优选的实施方式,所述驾驶室的一侧设有托架,用于在行走时承托所述挖掘铲斗。
作为另一种优选的实施方式,所述车体的后桥上安装有两个相互铰接的摇摆架,所述摇摆架的两端均连接有平衡油缸,两个平衡油缸之间的液压油通过管路连通,所述管路上设有用于切断两个平衡油缸之间油路的阀门。
采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:本实用新型的多功能铲车在车体前部和后部分别安装装载部和挖掘部,可以使该机器同时具备装载功能和挖掘功能,一机两用,即减少了设备的投入,也提高了作业的效率。而且车体后部的挖掘大臂不仅能够通过水平转盘进行360°的旋转,也可以通过滑动块在导轨内的水平往复滑动实现左右位置的调整,在车体固定的情况下可以扩大挖掘铲斗的施工范围,具有很好的实用性。
在圆管滑道上开设朝后的滑道开口,同时在圆管滑道内滑动设置与其尺寸相适配的圆柱体或圆管体,可以防止圆柱体或圆管体从圆管滑道内滑出,使其只能限制在圆管滑道内进行左右往复滑动,通过伸出滑道开口的连接板将滑动块和圆柱体或圆管体固定连接为一体,可以保证滑动块在左右滑动时的稳定性。
在驾驶室的一侧设置托架,可以在行走时承托挖掘铲斗,即保证了行走时的安全,也可以防止挖掘铲斗因重力作用产生震动,提升驾驶员行走时的舒适性。
在车体后桥上安装了两个摇摆架及平衡油缸,当车体行走在凹凸不平的道路上时,两侧的轮胎高度不一致时,两个摇摆架会以中间位置的铰接点发生自适应旋转,进而一个平衡油缸缩短,另一个平衡油缸伸长,中间连通两个平衡油缸的管路保证了两个油缸的同步动作,当需要进行作业时,将管道上连通两个平衡油缸之间油路的阀门断开,两个平衡油缸即自动锁止,车体的位置及角度即同步锁止,此时进行作业即可,大大提高了车体的稳定性,此结构配合车体上的支腿使用,可以使车体的稳定性达到最佳。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图;
图2为车体后部的局部结构示意图;
图3为后桥处的结构示意图;
图4为驾驶室的内部结构示意图;
图5为油门联动的结构示意图;
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