[实用新型]高压检测电路、检测器、电池装置和运载工具

说明书

本实用新型提出了一种高压检测电路、检测器、电池装置和运载工具，其中，高压检测电路包括：控制器，具有信号接收端口和信号输出端口；电流检测子电路，电流检测子电路的第一端连接至控制器的信号接收端口，电流检测子电路的第二端连接至电池高压回路中的主负开关的内侧；开关驱动子电路，开关驱动子电路的第一端连接至控制器的信号输出端口，开关驱动子电路的第二端连接至电池高压回路中的待控制开关。本实用新型的技术方案，节省了隔离单元和长距离连接所消耗的导线成本，提升了电路的安全性，还至少缩短了开关控制信号的传输距离，既降低了开关控制信号在传输过程中的能量损耗，使对待控制开关的控制更加精确，提升了开关控制信号的传输速度。

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种高压检测电路、检测器、电池装置和运载工具。

【背景技术】

目前，电动汽车替代燃油汽车已成为汽车业发展的趋势，而车载电池的安全问题已成为阻碍电动汽车推广的问题之一。目前，为了降低车载电池的高压回路在工作中的安全性风险，需要对高压回路中的各继电器的状态进行控制，以便在工作需要或检测到不安全因素等情况下控制高压回路中的相关继电器断开或闭合。

相关技术中，车载电池的高压回路中的各继电器所在的电路均分离设置，并均连接至车载电池的低压部分的电池管理单元(Battery Management Unit，BMU)，由电池管理单元进行控制，这样就需要有线束将低压部分和高压回路进行连接。

对此，为保证低压部分和高压回路均能正常工作，需设置隔离单元将低压部分和高压回路隔离开来，然而，这种电路设计复杂易出错，同时，设置隔离单元成本也很高。

因此，相关技术中至少存在车载电池的内部电路结构过于复杂的技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型实施例提供了一种高压检测电路、检测器、电池装置和运载工具，旨在解决相关技术中车载电池的内部电路结构过于复杂的技术问题，能够简化车载电池的内部电路结构，降低其成本。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种高压检测电路，包括：控制器，具有信号接收端口和信号输出端口；电流检测子电路，所述电流检测子电路的第一端连接至所述控制器的所述信号接收端口，所述电流检测子电路的第二端连接至所述电池高压回路中的主负开关的内侧；开关驱动子电路，所述开关驱动子电路的第一端连接至所述控制器的所述信号输出端口，所述开关驱动子电路的第二端连接至所述电池高压回路中的待控制开关。

在本实用新型上述实施例中，可选地，还包括：待控制开关，连接至所述开关驱动子电路，用于采集所述开关驱动信号，并根据所述开关驱动信号调整开闭状态。

在本实用新型上述实施例中，可选地，还包括：所述待控制开关包括预充开关、慢充开关、加热开关、主负开关、主正开关和快充开关中的至少一个。

在本实用新型上述实施例中，可选地，所述待控制开关包括继电器和/或MOS管。

在本实用新型上述实施例中，可选地，所述开关驱动子电路的数量、所述信号输出端口的数量和所述待控制开关的数量均为一个或多个；每个所述开关驱动子电路的第一端用于通过所述信号输出端口采集所述开关控制信号，每个所述开关驱动子电路的第二端用于将所述开关驱动信号传输至所述待控制开关。

在本实用新型上述实施例中，可选地，所述开关驱动子电路包括：开关驱动器，所述开关驱动器的第一端连接至所述信号输出端口，所述开关驱动器的第二端连接至所述待控制开关。

在本实用新型上述实施例中，可选地，所述电流检测子电路包括：电流检测组件，所述电流检测组件的第一端与电池模组的负极连接，所述电流检测组件的第二端与所述主负开关的内侧连接，所述电流检测组件的第三端与第四端均连接至所述控制器。