[实用新型]一种停车制动液压阀

说明书

本实用新型公开了一种停车制动液压阀，包括阀体，所述阀体的内部开设有油孔，所述阀体的内部固定连接有单向阀和位于单向阀一侧的二位三通电磁阀，所述单向阀的顶部通过管道与油孔连通，所述二位三通电磁阀的一侧与油孔的一侧连通，所述阀体的顶部从左至右依次固定连接有行车低压报警开关、紧急制动开关和停车制动报警开关。本实用新型通过设置压力油口、回油口、工作油口、蓄能器油口、行车低压报警开关、紧急制动开关和停车制动报警开关的配合使用，使停车制动液压阀便于使用，使停车制动液压阀功能较多，不需要通过系统其他元件的控制即可实现安全制动，简化液压管路，减少液压油泄漏，有利于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及制动液压阀技术领域，具体为一种停车制动液压阀。

背景技术

井下铲运机的停车制动系统一般由油泵、停车制动阀、压力开关单向阀、蓄能器、油箱组成，停车制动阀通常是单个的二位三通手动阀或电磁阀，压力开关、单向阀、停车制动阀通过油管相互连接，这种停车制动阀的缺点是：功能单一，要实现安全制动，需要通过系统其他元件的控制，且管路复杂，易于泄漏，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车制动液压阀，具备停车制动液压阀便于使用的优点，解决了停车制动阀使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车制动液压阀，包括阀体，所述阀体的内部开设有油孔，所述阀体的内部固定连接有单向阀和位于单向阀一侧的二位三通电磁阀，所述单向阀的顶部通过管道与油孔连通，所述二位三通电磁阀的一侧与油孔的一侧连通，所述阀体的顶部从左至右依次固定连接有行车低压报警开关、紧急制动开关和停车制动报警开关；

所述阀体的表面分别开设有压力油口、回油口、工作油口和蓄能器油口，所述压力油口的一侧与油孔的另一侧连通，所述回油口一侧的顶部与二位三通电磁阀一侧的底部连通，所述工作油口的一侧与二位三通电磁阀的另一侧连通，所述蓄能器油口位于单向阀和二位三通电磁阀之间，所述蓄能器油口的底部与油孔的顶部连通，所述压力油口通过油孔分别与单向阀、行车低压报警开关和紧急制动开关连通，所述回油口通过油孔与二位三通电磁阀连通，所述工作油口通过油孔分别与停车制动报警开关和二位三通电磁阀连通。

优选的，所述阀体的表面开设有第一测压点和位于第一测压点底部的第二测压点，所述第一测压点的顶部通过油孔与压力油口连通，所述第二测压点右侧的底部与蓄能器油口的左侧连通。

优选的，所述阀体的两侧均固定连接有连接管，所述连接管位于压力油口和工作油口的另一侧，所述连接管的表面设置有外螺纹。

优选的，所述阀体正面的顶部和底部均固定连接有安装块，所述安装块的表面开设有螺丝孔，所述安装块为长方形。

优选的，所述阀体的正面固定连接有玻璃片，所述玻璃片位于两个安装块之间，所述玻璃片为长方形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置压力油口、回油口、工作油口、蓄能器油口、行车低压报警开关、紧急制动开关和停车制动报警开关的配合使用，使停车制动液压阀便于使用，使停车制动液压阀功能较多，不需要通过系统其他元件的控制即可实现安全制动，简化液压管路，减少液压油泄漏，有利于人们的使用。

2、本实用新型通过设置第一测压点和第二测压点，便于人们对停车制动液压阀内的压力值进行检测，通过设置连接管，使停车制动液压阀便于安装油管，通过设置安装块和螺丝孔，使停车制动液压阀便于安装，通过设置玻璃片，便于观测停车制动液压阀内的工作情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图。