[实用新型]公路隧道前的缓冲吸能墙面结构有效
| 申请号： | 201721369429.3 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN207582378U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 赖月漂;陆冠臻 | 申请（专利权）人： | 赖月漂 |
| 主分类号： | E01F15/14 | 分类号： | E01F15/14;E21D9/14 |
| 代理公司： | 北京方向标知识产权代理事务所(普通合伙) 11636 | 代理人： | 段斌 |
| 地址： | 530200 广西壮族自治区南宁市*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连体 梯形块 混凝土层 公路隧道 本实用新型 墙面结构 墙体表面 减震组 支撑板 缓冲 吸能 横排 冲击能量 反弹作用 固定设置 间隔排列 外部冲击 错位体 连接体 下垫圈 有压力 墙体 填充 变形 损伤 铺设 隧道 | ||
【权利要求书】：
1.公路隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：该公路隧道前的缓冲吸能墙面结构包括公路隧道前的缓冲吸能墙面结构，包括混凝土层，圆柱连体，梯形块，减震组，压力错位体，支撑板，上垫圈，弹簧和下垫圈，所述圆柱连体表面以及缝隙间填充有混凝土层，且圆柱连体横排在墙体表面；所述圆柱连体下方的混凝土层底部固定设置在梯形块的顶部；所述梯形块间隔排列并且每两个梯形块之间均设置有减震组；所述减震组和梯形块底部设置有支撑板；所述支撑板底部铺设有压力错位体，所述压力错位体为两组相互咬合的三角形柱状结构构成。
2.如权利要求1所述公路隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述圆柱连体中部通过宽度3MM连接体相互连接，且圆柱连体纵向上每间隔20CM设置有一个深度为4MM的沟槽，并且上方的支撑板的顶部上设置有与沟槽相对应的横向连杆。
3.如权利要求1所述公路隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述梯形块短边向上并且与顶部的混凝土层相连接。
4.如权利要求1或3所述公路隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述减震组上端和下端分别设置有上垫圈和下垫圈。
5.如权利要求3所述公路隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述梯形块长边向下并与底部的支撑板相连接。
6.如权利要求4所述公路隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述上垫圈和下垫圈之间的凹槽中内嵌有弹簧。
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