[实用新型]一种汽车电源供电的保护系统

说明书

本实用新型涉及汽车电子技术领域，本实用新型提供一种汽车电源供电的保护系统，包括：电源控制器、电磁式电源总开关、MOS管开关和蓄电池。电源控制器的第一输出端与电磁式电源总开关的线圈端相连，电源控制器的第二输出端与MOS管开关的控制端相连。电磁式电源总开关的输入端与蓄电池的正极相连，电磁式电源总开关的输出端与汽车电源输出端相连。MOS管开关的输入端与蓄电池的正极相连，MOS管开关的输出端与汽车电源输出端相连。在电源控制器控制所述电磁式电源总开关闭合或断开前，电源控制器控制MOS管开关导通，直到电磁式电源总开关闭合或断开后，控制MOS管开关断开。本实用新型能能减少汽车电路故障隐患，提高车辆的使用安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车电源供电的保护系统。

背景技术

汽车安全是汽车设计中必须充分考虑的内容，随着汽车数量的增加，汽车自燃事故时有发生，其中电路起火是造成汽车自燃的主要原因之一。国家强制标准GB7258《机动车运行安全技术条件》中明确规定车长大于等于6米的客车应设置电磁式电源总开关。装该电磁式电源总开关一方面可以防止汽车在停运期间发生电路起火等事故，另一方面在发现发生电路短路、起火等事故时，驾驶员可通过位于汽车仪表台上的电源控制开关控制电磁式电源总开关切断蓄电池供电，避免事故继续扩大。但随之而来的问题是电磁式电源总开关的开合或断开在触头接触点容易引起电弧或火花，严重时会产生熔焊现象，使电磁式总开关的使用寿命减少，增加汽车安全风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车电源供电的保护系统，解决现有汽车在开合或断开电磁式电源总开关时开关触头处会产生电弧或火花，易造成汽车电路损坏和设备使用寿命减小的问题，能减少汽车电路故障隐患，提高车辆的使用安全。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车电源供电的保护系统，包括：电源控制器、电磁式电源总开关、MOS管开关和蓄电池；

所述电源控制器的第一输出端与所述电磁式电源总开关的线圈端相连，所述电源控制器的第二输出端与所述MOS管开关的控制端相连；

所述电磁式电源总开关的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述电磁式电源总开关的输出端与汽车电源输出端相连；

所述MOS管开关的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述MOS管开关的输出端与所述汽车电源输出端相连；

在所述电源控制器控制所述电磁式电源总开关闭合或断开前，所述电源控制器控制所述MOS管开关导通，直到所述电磁式电源总开关闭合或断开后，控制所述MOS管开关断开。

优选的，还包括：电流传感器；

所述电流传感器的输出端与所述电源控制器的第一输入端相连，所述电流传感器用于检测所述电磁式电源总开关的输出端与所述汽车电源输出端之间连接线束的电流；

在所述电流大于设定电流阈值时，所述电源控制器控制所述电磁式电源总开关断开，并发送短路故障报文。

优选的，还包括：温度传感器；

所述温度传感器的输出端与所述电源控制器的第二输入端相连，所述温度传感器用于检测所述电磁式电源总开关周边的环境温度；

在所述环境温度大于设定温度阈值时，所述电源控制器控制所述电磁式电源总开关断开，并发送高温故障报文。

优选的，还包括：车门控制器；

所述车门控制器通过CAN总线与所述电源控制器相连，所述车门控制器接收遥控钥匙发送的上锁信号或解锁信号；

所述车门控制器在接收到所述解锁信号时发送上电报文，所述电源控制器根据所述上电报文控制所述电磁式电源总开关闭合；