[实用新型]一种用于飞机上的智能餐饮服务装置有效
| 申请号: | 201721368958.1 | 申请日: | 2017-10-23 |
| 公开(公告)号: | CN207311845U | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
| 发明(设计)人: | 杨启帆;邵文;杨米米;陈洋洋;杨聚宝 | 申请(专利权)人: | 河南师范大学 |
| 主分类号: | B64D11/00 | 分类号: | B64D11/00 |
| 代理公司: | 新乡市平原智汇知识产权代理事务所(普通合伙)41139 | 代理人: | 路宽 |
| 地址: | 453007 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 飞机 智能 餐饮 服务 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于交通工具食品智能配送装置技术领域,具体涉及一种用于飞机上的智能餐饮服务装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高,飞机逐渐成为人们日常生活、工作以及旅游的常用交通工具。飞机上通常会为每位乘客免费提供各种餐饮,如:果汁、饮料、茶水以及各种面包、小点心等,方便了广大乘客,但是需要空乘人员按需配送。目前,飞机上的各种餐饮服务多采用单按钮呼叫空乘人员的方式以获取各种服务,但是此种呼叫空乘人员的服务方式存在着一些弊端,如:空乘人员只知道是哪位乘客按下了按钮呼叫服务,但对呼叫服务乘客所需要的具体服务项目却不清楚。通常,呼叫乘客的服务多是要某一种具体的饮料或者是其它各餐饮服务,但是由于空乘人员事先并不清楚呼叫乘客所需要的是哪一种餐饮服务,所以需要空乘人员走到乘客身边获知具体餐饮服务后,返回餐饮机舱取出相应的餐饮,然后再走过去提供给呼叫的乘客。近年来,更是由于乘客的增多、呼叫餐饮的时间不同及所呼叫餐饮种类不相同,给空乘人员增添了许多额外的工作量,一方面浪费了大量的劳动力,另一方面由于空乘人员来回折返也浪费了大量的时间。因此,针对上述现象有必要设计一种用于飞机上的智能餐饮服务装置。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种能够有效提高餐饮配送效率及降低空乘人员工作频率的用于飞机上的智能餐饮服务装置。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案,一种用于飞机上的智能餐饮服务装置,其特征在于包括呼叫服务装置和餐饮传送装置,其中呼叫服务装置由多个液晶触摸显示系统、处理电路系统及服务告知系统构成,多个液晶触摸显示系统分别设置于机舱内部每个座位的后背上且每台液晶触摸显示系统的端口号是唯一的,多个液晶触摸显示系统分别通过线路与处理电路系统连接,用于将呼叫服务乘客输入的所需具体餐饮种类的指令信号传送至处理电路系统并由处理电路系统依据相应液晶触摸显示系统的端口号信息唯一确定呼叫服务乘客的位置,服务告知系统通过线路与处理电路系统相连,用于接收呼叫服务乘客发出的指令信号并通过语音告知餐饮机舱服务人员向餐饮传送装置上放置相应的餐饮,再由处理电路系统根据呼叫服务乘客的位置信息驱动餐饮传送装置运行至呼叫服务乘客所在的位置即完成餐饮配送过程。
进一步优选,所述餐饮传送装置由导轨、导杆、第一连接头、第一传送臂、第二连接头、第二传送臂、第三连接头、第三传送臂、双向平衡架和餐饮放置盒构成,其中导轨和导杆平行设置于机舱顶部一侧,导轨的底部为齿条结构,导轨的中部设有横向限位槽;
第一连接头的第一平台上设有相对的第一电机和第二电机,第一电机和第二电机的输出轴上分别固定有第一主动齿轮和第二主动齿轮且在第一主动齿轮和第二主动齿轮两侧的输出轴上分别固定有轴承,第一从动齿轮和第二从动齿轮分别固定于连接轴上且在第一从动齿轮和第二从动齿轮两侧的连接轴上分别固定有轴承,第一从动齿轮通过固定第一主动齿轮两侧轴承与第一从动齿轮两侧轴承的固定片实现与第一主动齿轮相啮合,第二从动齿轮通过固定第二主动齿轮两侧轴承与第二从动齿轮两侧轴承的固定片实现与第二主动齿轮相啮合,其中固定第一主动齿轮和第一从动齿轮的固定片通过与该固定片相连的限位块滑配于导轨的限位槽内,且第一从动齿轮与导轨底部的齿条结构相啮合,固定第二主动齿轮和第二从动齿轮的固定片通过与该固定片相连的固定轴固定于第一平台上,且第二从动齿轮内侧的连接轴上设有限位柱,第二从动齿轮外侧的连接轴与第一传送臂一侧的边板固定连接,第一平台上与限位柱相对的位置设有第一电磁铁,该第一电磁铁的末端设有与限位柱相配的限位套,第一平台的中部设有与导杆滑动配合用于悬吊第一连接头的滑板;
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