[实用新型]一种传动轴的传动结构

说明书

本实用新型公开了一种传动轴的传动结构，包括旋转轴，所述旋转轴内侧壁设置有旋转轴内花齿，其旋转轴内花齿内部设置有第一传动轴，且第一传动轴外侧壁设置有第一传动壁外花齿，所述第一传动轴内侧壁设置有旋转轴承，且旋转轴承内壁设置有圆柱滚子，所述第一传动轴顶端连接有限位板，其限位板右侧壁连接有第二传动轴，且第二传动轴外侧壁设置有第二传动壁外花齿，所述第二传动壁外花齿外侧壁连接有旋转轴内花齿，且第二传动壁外花齿顶端设置有防尘盖。该传动轴的传动结构采用封闭式双轴传动结构，提高了传动效果和装置寿命，传动轴由第一传动轴和第二传动轴通过限位板共同组成，采用双轴传动，增加传动轴受力面积，提高传动轴使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及传动轴设备技术领域，具体为一种传动轴的传动结构。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传统的传动轴大多数采用单轴传动，这就常常导致传动效果不佳，影响设备运作，同时只有单轴传动增大了传动轴的受力程度，使得传动轴寿命大大降低，开放式的设计也会在传动轴运作时进入杂物使得传动轴受损，影响装置寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴的传动结构，以解决上述背景技术中提出的传统的传动轴大多数采用单轴传动，这就常常导致传动效果不佳，影响设备运作，同时只有单轴传动增大了传动轴的受力程度，使得传动轴寿命大大降低，开放式的设计也会在传动轴运作时进入杂物使得传动轴受损，影响装置寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴的传动结构，包括旋转轴，所述旋转轴内侧壁设置有旋转轴内花齿，其旋转轴内花齿内部设置有第一传动轴，且第一传动轴外侧壁设置有第一传动壁外花齿，所述第一传动轴内侧壁设置有旋转轴承，且旋转轴承内壁设置有圆柱滚子，所述第一传动轴顶端连接有限位板，其限位板右侧壁连接有第二传动轴，且第二传动轴外侧壁设置有第二传动壁外花齿，所述第二传动壁外花齿外侧壁连接有旋转轴内花齿，且第二传动壁外花齿顶端设置有防尘盖。

优选的，所述旋转轴前端内侧壁和防尘盖之间的连接方式为螺纹连接，旋转轴前端内侧壁和防尘盖共同构成封闭结构。

优选的，所述旋转轴内花齿与第一传动壁外花齿和第二传动壁外花齿之间的连接方式为啮合连接。

优选的，所述圆柱滚子均匀分布于第一传动轴和旋转轴承之间。

优选的，所述第二传动轴贯穿第一传动轴和限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该传动轴的传动结构采用封闭式双轴传动结构，提高了传动效果和装置寿命，第二传动轴贯穿第一传动轴和限位板，采用双轴传动，增加传动轴受力面积，减小来自旋转轴的压力，提高传动轴使用寿命，并且当其中一个传动轴损坏的时候不会影响装置整体使用效果，旋转轴内花齿与第一传动壁外花齿和第二传动壁外花齿之间的连接方式为啮合连接，旋转轴内花齿与第一传动壁外花齿和第二传动壁外花齿通过啮合传动带动第一传动轴和第二传动轴运作，提高传动效果，圆柱滚子均匀分布于第一传动轴和旋转轴承之间，相对于球体滚子圆柱滚子其受力面积大，使得旋转轴承的使用寿命提高，旋转轴前端内侧壁和防尘盖之间的连接方式为螺纹连接，旋转轴前端内侧壁和防尘盖共同构成封闭结构，封闭式的结构可以防止外界灰尘对传动装置造成损害，提高装置使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型传动轴结构示意图；

图4为本实用新型图2中内花齿和外花齿放大结构示意图。