[实用新型]一种分层式多级电池管理系统有效
| 申请号： | 201721367938.2 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN207664182U | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 周毅;熊付强;姚航;袁永标 | 申请（专利权）人： | 上海航天电源技术有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/48;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海信好专利代理事务所(普通合伙) 31249 | 代理人： | 朱成之;周乃鑫 |
| 地址： | 201615 上海市闵行区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制板 中间层 电池管理系统 分层式 本实用新型 单体电压 采样板 继电器 温度数据传输 项目技术指标 子系统设置 单体电池 温度数据 协议转换 总线负载 采样 长时 线束 架构 采集 传送 电池 管理 | ||
1.一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，其包含：
若干个子系统，其设置有一个或多个对电池端的单体和温度进行采样的LECU采样板；
若干个中间层BMU控制板，其与至少一个子系统连接；每个子系统中的LECU采样板将采集到的单体电压和温度数据传送至与该LECU采样板连接的中间层BMU控制板；
一个总BMU控制板，其与所述中间层BMU控制板连接，所述中间层BMU控制板将单体电压和温度数据传输至所述总BMU控制板。
2.如权利要求1所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
由分布式管理方式进行计算的中间层BMU控制板的数量与所有子系统的数量相匹配。
3.如权利要求1所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
各个子系统的LECU采样板与每个中间层BMU控制板连接的网络线为该中间层BMU控制板的子系统CAN2通道；
每个中间层BMU控制板通过子系统CAN2通道与多个子系统连接形成多个子系统网络；
每个中间层BMU控制板的各个子系统网络相互并联。
4.如权利要求1所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
所述LECU采样板是由单片机控制且内存空间有限的采样板。
5.如权利要求3所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
各个中间层BMU控制板与总BMU控制板的CAN2通道连接的网络线为该中间层BMU控制的子系统CAN1通道；
各个中间层BMU控制板的子系统CAN1通道与总BMU控制板的CAN2通道连接形成中间网络。
6.如权利要求5所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
中间层BMU控制板接收子系统的LECU采样板向其发送的单体电压和温度的数据并对该数据进行初步筛选或协议转换，所述中间层BMU控制板通过所述中间网络将初步筛选或协议转换后的数据发送至总BMU控制板进行数据处理；
其中，中间层BMU控制板执行的所述协议转换包含：CAN协议转485通信协议、CAN协议转以太网协议、CAN协议转LIN协议、CAN协议转FlexRay协议。
7.如权利要求1所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
所述总BMU控制板通过总BMU控制板的CAN1通道与整车连接，将经过总BMU控制板处理后的数据传输至所述整车；
总BMU控制板的CAN1通道为整车的外部网络，其与整车的ECU单元通信连接，所述整车的ECU单元包含整车控制单元、仪表单元、绝缘单元、热管理单元和记录器单元。
8.如权利要求1所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
总BMU控制板通过其CAN3通道与充电桩连接，总BMU控制板的CAN3通道是充电桩的外部网络。
9.如权利要求5所述的一种分层式多级电池管理系统，其特征在于，
形成所述中间网络的线束的中间位置设置带有终端电阻的中间层BMU控制板的子系统网络；所述终端电阻的电阻值为120欧。
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