[实用新型]一种地铁运营线道床轨枕尼龙套管失效处理施工装置

说明书

本实用新型涉及工程技术科学，具体是一种地铁运营线道床轨枕尼龙套管失效处理施工装置，其结构包括操作平台、卡具和水钻，操作平台由操作平台框架、操作平台钢板和水平调整气泡组成，操作平台框架一端设有底部档杆，操作平台框架另一端底部与操作平台钢板焊接，有操作平台钢板的一侧放到失效尼龙套管处理一侧，并使用卡具与钢轨轨底通过卡具上螺栓拧紧固定，并用操作平台的水平调整气泡调整水平，水钻通过真空吸附底盘固定在操作平台上。本实用新型装置结构简单、操作方便，同时也节约了施工时间，减小了劳动强度，保证了施工质量。

[技术领域]

本实用新型涉及工程技术科学，具体是一种地铁运营线道床轨枕尼龙套管失效处理施工装置。

[背景技术]

随着国内地铁建设规模的扩大，已修建开通早期的线路逐渐出现设备陈旧、轨道磨损、轨料老化、道床开裂和轨枕上预埋尼龙套管失效等问题，线路维护保养将成为一项新兴的产业。其中道床轨枕上用以固定铁垫板螺栓的预埋尼龙套管个别已经老化，特别是地铁运营时间和运营密度的不断增大，导致了整体道床出现了轨枕上预埋尼龙套管松动、失效现象，使扣件不能有效地固定住钢轨，已经成为影响地铁运营安全的隐患。特别是在车站站台两端生活用水较多的位置、隧道内漏水的地方、有集水泵房联络通道地段轨枕上预埋的尼龙套管失效比较严重，轨枕上预埋失效尼龙套管导致扣件铁垫板螺栓扭矩力减小和消失，导致扣件无法固定钢轨，是轨道状态几何尺寸发生变化，从而影响地铁运营安全和乘车的舒适性。

造成运营线道床轨枕上预埋尼龙套管失效主要原因有：在日常的线路维修中要经常进行改道、拨道等工作，常常需要松动扣件螺栓，经过长时间的反复拆卸，造成了尼龙套管内丝被磨圆甚至被磨平，导致铁垫板螺栓扭矩力减小和消失；由于扣件铁垫板螺栓锈蚀、列车通过时螺栓受到冲击荷载造成螺栓断裂，无法从尼龙套管中取出；轨道道床施工时进场的轨枕在工厂预制时尼龙套管固定不牢固或混凝土浇筑质量差。为了保证地铁运营安全，需对失效的尼龙套管进行处理是线路维护保养急需解决的难题。

现有方法采取凿除预埋尼龙套管失效轨枕，重新预埋新的轨枕再加固的方法进行轨枕上预埋尼龙套管失效处理，现有方法费时费力，投入大，且必须要保证地铁的正常运营，施工难度较大，尼龙套管失效施处理工周期长。

[发明内容]

本实用新型的目的就是为了解决现有方法费时费力，投入大的问题，提供一种在有限的时间窗口内快速、高效、安全的完成地铁运营线道床轨枕尼龙套管失效处理施工方法，而设计一种用于地铁运营线百米长轨运输固定装置，包括操作平台、卡具和水钻，操作平台由操作平台框架、操作平台钢板和水平调整气泡组成，操作平台框架一端设有底部档杆，操作平台框架另一端底部与操作平台钢板焊接，在设有操作平台钢板一端的操作平台框架中间钻孔镶嵌一个水平调整气泡，操作平台一侧底部挡杆贴近钢轨非工作边，有操作平台钢板的一侧放到失效尼龙套管处理一侧，并使用卡具与钢轨轨底通过卡具上螺栓拧紧固定，并用操作平台的水平调整气泡调整水平，水钻通过真空吸附底盘固定在操作平台上，调整水钻位置保证水钻钻头垂直钻入并且与失效尼龙套管同心。

操作平台框架由2根长1900mm和3根长550mm槽钢50×37×4.5mm焊接而成，在一端把1根长550mm槽钢设置在操作平台框架底部，在另一端用一块800mm×550mm×2.5mm操作平台钢板与操作平台焊接，其中在有操作平台钢板一端槽钢中间钻孔镶嵌一个水平调整气泡。

卡具由1根长300mm和2根长120mm的槽钢50×37×4.5mm焊接而成，在上部长120mm长槽钢端头距离30mm处钻孔直径的孔，在顶部焊接一个M16螺栓的螺母，通过螺母调整螺栓的高度。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：

1、在有限的时间内完成地铁运营线道床轨枕尼龙套管失效处理，在操作平台上进行水钻安装准确定位，结构简单、操作方便。

2、节约了施工时间，减小了劳动强度，保证了锚固尼龙套管定位的准确性和施工质量。

[附图说明]