[实用新型]一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置

说明书

本实用新型涉及存放装置技术领域，且公开了一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，包括框架，所述框架的中段固定安装有第一档杆，所述框架的右端固定安装有推车，所述框架的右端固定安装有与推车相连接的连接块，所述框架的内表面顶部固定安装有与推车上安装的相匹配的活动柱。该方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，通过在框架和推车的顶部安装的倾斜角度为十度的滑杆，可以使后轮罩在下滑的速度不会太快，保护了后轮罩的完整性，加上在滑杆的顶部安装的活动柱，可以方便滑杆调节角度，使用更加的方便，以及在滑杆上安装的滑动装置和卡扣开关，可以使后轮罩可以匀速的下滑，使用的更加的方便。

技术领域

本实用新型涉及存放装置技术领域，具体为一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置。

背景技术

随着汽车行业的不断进步，汽车市场竞争愈演愈烈，尤其在汽车设计和制造水平已高度成熟的当今社会，竞争更是激烈异常，汽车市场竞争已不仅仅是质量和品牌的竞争，同时也是汽车性价比的竞争，在冲压生产制造过程中，冲压工艺设计不合理，会增加生产的成本费用，降低单个零件的附加值，从而严重影响整车的市场竞争力，对于一个白车身钣金件在冲压生产中所需的数量，是按照一款汽车刚开始开发的预计产能而定，因此，车身冲压件将直接影响到整车的制造成本，目前，国内多数主机厂都是在想方设法改进生产工艺，以便降低汽车制造成本，根据对现有普通金属板料拉延模具的应用后发现，现在采用普通拉延的模具和钢材的使用对材料利用率影响较大。

目前市场上的汽车挂后轮罩装置大都是需要人工来推动完成，浪费了大量的人力，而且人工推动每次的力量都不一样，导致下滑的速度也不一样，可能会损坏装置，浪费了物力，故而提出一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，具备方便使用等优点，解决了汽车挂后轮罩装置大都是需要人工来推动完成，浪费了大量的人力，而且人工推动每次的力量都不一样，导致下滑的速度也不一样，可能会损坏装置，浪费了物力的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便使用目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，包括框架，所述框架的中段固定安装有第一档杆，所述框架的右端固定安装有推车，所述框架的右端固定安装有与推车相连接的连接块，所述框架的内表面顶部固定安装有与推车上安装的相匹配的活动柱，所述框架的内表面顶部固定安装有位于活动柱左侧的卡扣开关，所述活动柱的底部固定安装有与卡扣开关相连接的滑杆，所述滑杆的外表面开设有滑槽，所述滑杆的左端活动安装有滑动装置，所述推车的内表面底部固定安装有阻力装置，所述推车的底部活动有滑轮，所述推车的中段固定安装有第二档杆。

优选的，所述滑动装置包括安装滑杆外表面的滑块，且滑块分成左滑块和右滑块，所述滑块的右表面固定安装有位于滑杆下方的凸出块，所述滑块的左表面开设有与凸出块相匹配的卡槽，所述滑块的底部螺纹连接有旋转盖，所述旋转盖的底部固定安装有底柱，所述底柱的底部中段固定安装有挂钩，所述滑块的内表面顶部固定安装有卡块，所述右滑块的左表面固定安装有插块，所述左滑块的右表面开设有与插块相匹配的放置槽。

优选的，所述阻力装置包括安装在推车内表面底部的竖杆，所述竖杆的顶部左端活动安装有圆轴，所述竖杆的左表面活动安装有与圆轴相连接的挡块，所述挡块的左表面顶部固定安装有软垫，所述挡块的底部固定安装有与竖杆相连接的铁块。

优选的，所述滑杆的数量不少于一个，且滑杆与水平地面之间的角度为十度。

优选的，所述竖杆的数量不少于五个，且竖杆的形状为长方体，所述竖杆的高度为二十厘米至三十厘米。

优选的，所述第二档杆的数量不少于两个，且第二档杆平均分布在推车的前后两面。

(三)有益效果