[实用新型]一种汽车用保险杠有效
| 申请号： | 201721364769.7 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN207523625U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 王宇彤 | 申请（专利权）人： | 安卡精密机械（天津）股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18;B60R19/20 |
| 代理公司： | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人： | 王程远 |
| 地址： | 300400 天津市北*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震弹簧 保险杠 抵消 保险杠本体 本实用新型 活塞 对称设置 钢梁 减震座 汽车用 凸形槽 传导 弹性连接 抗扭能力 汽车结构 生命安全 剩余能量 水平对称 水平设置 震动能量 撞击能量 滑动套 活塞杆 减震液 顶侧 支杆 驾驶 | ||
1.一种汽车用保险杠，包括保险杠本体(1)和钢梁(10)，其特征在于，所述保险杠本体(1)的底部设置有减震座(3)，且减震座(3)的内部对称开设有凸形槽(4)，所述凸形槽(4)的两侧均对称设置有第一减震弹簧(6)，且第一减震弹簧(6)的端部均固定连接有第一活塞(5)，所述凸形槽(4)的顶侧滑动套设有第二活塞(7)，且第二活塞(7)的顶部通过活塞杆(9)与钢梁(10)弹性连接，所述钢梁(10)的两侧均通过对称设置的第二减震弹簧(8)与减震座(3)弹性连接，所述钢梁(10)的底部中间位置处通过对称设置的两支杆(11)与第三减震弹簧(12)弹性连接，且第三减震弹簧(12)的两侧通过两支杆(11)与减震座(3)弹性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用保险杠，其特征在于，所述减震座(3)的底部两侧对称设置有用于与汽车进行固定的固定钢板(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用保险杠，其特征在于，所述第一活塞(5)和第二活塞(7)的直径与凸形槽(4)的内径大小相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用保险杠，其特征在于，所述凸形槽(4)共开设有两个，且两个凸形槽(4)均沿保险杆本体(1)的竖直中线对称。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用保险杠，其特征在于，所述第二减震弹簧(8)共设置有两组，且两组第二减震弹簧(8)分别设置有两个，同时两个第二减震弹簧(8)沿活塞杆(9)的竖直中线对称。
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