[实用新型]一种可减震降噪的轮组件

说明书

本实用新型公开了一种可减震降噪的轮组件，包括：底座、支架，以及设置在支架上的脚轮组件，所述支架上穿设有一销钉，支架与底座通过销钉可转动连接，还包括一减震装置，所述减震装置设置在支架与底座之间和/或支架与销钉之间，且能够实现缓冲减震。通过设置减震装置，可以有效加强缓冲，实现减震降噪，即使地面不平发生颠簸震动，也不会传递到车体或箱体上，增加使用者的舒适感，用户体验效果佳，便于推广和应用。

技术领域

本实用新型涉及轮组技术领域，特别是一种可减震降噪的轮组件。

背景技术

传统的脚轮组件通常包括可与车体或箱体连接的底座，设于底座上的支架，以及安装在支架上的脚轮，目前，市面上的大多数脚轮组件运转噪音大，减震效果不佳，当脚轮组件经过凹凸不平的地面时，无法起到减震、降噪的作用，导致脚轮、甚至货物受损，大大缩短脚轮组件的使用寿命，不适合长期使用，此外，使用者拖动车体或箱体时，震动的力量会通过脚轮传递给使用者，而使用者会因为噪音和震动的力量而感到不舒服。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可减震降噪的轮组件，其结构简单，可实现减震降噪功能，且能增加使用时的舒适感。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可减震降噪的轮组件，包括：底座、支架，以及设置在支架上的脚轮组件，所述支架上穿设有一销钉，支架与底座通过销钉可转动连接，还包括一减震装置，所述减震装置设置在支架与底座之间和/或支架与销钉之间，且能够实现缓冲减震。

优选的，所述减震装置包括套设在销钉端部的第一缓冲件，所述第一缓冲件设置在销钉与支架之间。

优选的，所述第一缓冲件为一O型缓冲垫。

优选的，销钉上设有与第一缓冲件相匹配的限位槽。

优选的，所述第一缓冲件为一弹簧连接件。

优选的，所述减震装置包括设置在底座和支架之间的第二缓冲件。

优选的，所述第二缓冲件为一环形橡胶衬套或弹簧连接件。

优选的，底座的底部端面上设置有与第二缓冲件相匹配的凹槽。

优选的，所述支架的顶端设有一垫片，第二缓冲件设置在底座与垫片之间。

优选的，所述脚轮组件包括第一脚轮、第二脚轮和轴钉，所述第一脚轮和第二脚轮分别设置在支架的两侧，第一脚轮、第二脚轮与支架通过轴钉可转动连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置减震装置，可以有效加强缓冲，实现减震降噪，即使地面不平发生颠簸震动，也不会传递到车体或箱体上，增加使用者的舒适感，用户体验效果佳，便于推广和应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的结构示意图之二；

图3是沿图2中A-A的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，如图所示，一种可减震降噪的轮组件，包括：底座1、支架2，以及设置在支架2上的脚轮组件，所述支架2上穿设有一销钉3，支架2与底座1通过销钉3可转动连接，还包括一减震装置，所述减震装置设置在支架2与底座1之间和/或支架2与销钉3之间，且能够实现缓冲减震。

在本实用新型中，通过设置减震装置，可以有效加强缓冲，实现减震降噪，即使地面不平发生颠簸震动，也不会传递到车体或箱体上，使用者拖动车体或箱体时不会感受到震动的力量及噪声，很大程度上增加了舒适感，用户体验效果佳，便于推广和应用。